CP-E دلتا كور Focus ST المبرد الأمامي الخفيف الوزن

جلب CP-E تفانيهم الهندسي وتميزهم إلى Focus ST مبرد أمامي خفيف الوزن (FMIC).

يقوم المبرد الداخلي بعمل ممتاز للسائق اليومي الذي لا يرغب في تعديل سيارته. ومع ذلك، بمجرد أن تجد تلك الرغبة في العمل بشكل أسرع، يجب إجراء تعديل على المبرد الداخلي.

في Steeda Europe ، قمنا باختبار مستقل لمخزون الاتحاد الأوروبي Focus ST عندما تم إطلاقها لأول مرة ووجدت أنه بعد تشغيل طاقة واحدة على الدينامو، كان المبرد الداخلي ممتلئًا وستبدأ السيارة في فقدان الطاقة في كل جولة بعد ذلك. لذا فإن الأشخاص الذين يعتقدون أن المبردات الداخلية غير ذات صلة، وأن عمليات إعادة التخطيط والمداخل والعوادم هي كل ما يهم، مخطئون جدًا! بالتأكيد، إذا كان كل ما تريده هو رقم "سحب واحد" يمكنك التحدث عنه في المنتديات، فلا بأس، ولكن إذا كنت تريد طاقة فعلية قابلة للتكرار وقابلة للاستخدام في الشارع أو على المسار الصحيح، فإن المبرد الداخلي عالي الجودة أمر لا بد منه في فورد Focus ST مك 3.

المميزات:

• تصميم خفيف الوزن وعالي الكفاءة
• انخفاض الضغط الأدنى
• أقصى قدر من التصميم الأساسي
• درجات حرارة شحن منخفضة بشكل كبير وأكثر تناسقًا
• تصميم مثبت بالمسامير ، لا حاجة لتعديل المركبة
• خزانات نهائية مصبوبة بالكامل

بدأ cp-e بتحديد الحد الأقصى للحجم الأساسي الذي يمكن ملاءمته دون إجراء تعديلات كبيرة على السيارة. بعد النواة الكبيرة الأولية، قام CP-E ببناء نسخة خفيفة الوزن تجمع بين الأداء ومساحة أصغر. ما انتهى بهم الأمر هو نواة مقاس 28 بوصة × 8.25 بوصة × 3.5 بوصة (711 مم × 210 مم × 89 مم) تعمل بشكل رائع مع وزن أخف وحجم أصغر. يستخدم هذا القلب تصميم الشريط واللوحة للمساعدة في ضمان مستوى عالٍ من الكفاءة .

إذا لم يكن ذلك كافيًا بالنسبة لك ، فإن CP-E تقدم أيضًا مبردها البيني "Big Boy" لـ Focus ST، وهو ضخم 28 بوصة × 8.25 بوصة × 5.5 بوصة (711 مم × 210 مم × 140 مم!)

Focus ST تصميم FMIC خفيف الوزن
ثم وضع cp-e أنظاره على الخزانات النهائية، وقام بتطوير تصميم لا يحيط بالقلب فحسب، بل يتطلب أيضًا عدم القطع أو الحفر أو التعديل الدائم للمركبة. باستخدام الأقواس المقطوعة بالليزر، سيتم تركيب المبرد البيني في موقع المخزون أثناء مطابقته لأنابيب المبرد الداخلي. يمكن للعملاء الآن ترقية الأنابيب الخاصة بهم عندما تحتاجها احتياجاتهم من الطاقة وتعديلها بزيادات أصغر.

كما هو الحال دائمًا، يتضمن المبرد cp-eintercooler خزانات طرفية مصبوبة ملحومة واختبار الضغط مع القلب. ما يميز هذه الخزانات النهائية عن الباقي هو الهندسة وراء شكلها وتصميمها الداخلي. تم وضع ساعات من التصميم ومخططات تدفق الكمبيوتر في تصميم الخزانات للتخلص فعليًا من الاضطرابات داخلها. في كثير من الأحيان، تؤدي ترقية المبرد البيني إلى زيادة التأخر التوربيني وفقدان الضغط بشكل عام. ويرجع ذلك إلى الحجم الكبير للقلب والاضطراب داخل الخزانات النهائية. من خلال تصميم النهاية لتكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة، وجدت cp-e طريقة لتقليل الاضطراب من أجل الحفاظ على قابلية قيادة السيارة عالية، مع الاستمرار في توسيع المبرد الداخلي بشكل كبير.

يوجه التصميم الداخلي للخزانات النهائية الهواء لتحقيق أفضل تدفق للهواء بالإضافة إلى التوزيع المتساوي في جميع أنحاء القلب. في المبردات الداخلية ، يقوم النصف الخلفي من القلب بنسبة 25٪ فقط من التبريد. تم تصميم الخزانات الطرفية لتوجيه الهواء بشكل صحيح إلى القلب من أجل تبريد أكثر ، مما يمنح السيارة الظروف الأكثر ثباتًا في المحرك.

فورد Focus ST ويبرز FMIC خفيفة الوزن

زعانف الحد من الاضطراب
عند إنشاء مبرد داخلي، يكون الهدف هو تعظيم الحجم، مع عدم زيادة انخفاض الضغط. تظهر النوى الأكبر دائمًا شكلاً من أشكال انخفاض الضغط، وذلك بسبب الاضطراب الهائل في النواة الكبيرة. لقد صممت cp-e طريقة للتغلب على هذا الأمر عن طريق إضافة زعانف تقليل الاضطراب المحسوبة بعناية لتسهيل تدفق الهواء من الخزانات النهائية إلى القلب الرئيسي.

في العالم الحقيقي يُترجم هذا إلى انخفاض الضغط بشكل غير عادي ولا خسارة في أوقات التخزين.

يلقي بالكامل خزانات نهاية

عندما تكون المتانة والقدرة الحصانية العالية هي الأهداف الرئيسية، فلا شيء يتفوق على الصب. أقسام القطع واللحام لا تقترب من موثوقية القطعة المصبوبة. المشكلة هي أن عملية الصب مكلفة للغاية وبعيدة عن متناول العديد من الشركات المصنعة.

نظرًا لأن المنتج النهائي هو هدفنا النهائي ، فإننا نقبل فقط الخزانات النهائية المصبوبة بالكامل لجميع المبردات الداخلية المثبتة على المقدمة.

لماذا نختار CP-E

لماذا يجب عليك اختيار المبرد البيني CP-E

تقدم Steeda ضمانًا محدودًا مدى الحياة ضد عيوب المواد والتصنيع.

الضمان يكون للمشتري الأصلي .

ما لم يتم تغطيته
العناصر التالية لا يغطيها الضمان المحدود:

1. الفشل أو الضرر الناتج عن البلى العادي، أو التثبيت غير السليم، أو الإصلاح، أو سوء الاستخدام، أو الإهمال، أو الإهمال، أو الحوادث، أو التآكل، أو تغيير أو تعديل جزء من قبل العميل.
2. الفشل أو الضرر الناجم عن العمل الذي لم تقوم به شركة Steeda.
3. الفشل أو الضرر الناجم عن جزء أو ملحق معيب لم يتم تركيبه بواسطة وكيل Steeda الرئيسي.
4. العمل على الإزالة من السيارة وإعادة تركيب جزء أو مكون تم بيعه "بدون وصفة طبية" أو "عبر الإنترنت".
5. تعديلات الخدمة، مثل المعايرة أو المحاذاة.
6. لا يغطي ضمان Steeda الصدأ أو التآكل الذي يصيب الأجزاء بسبب الظروف البيئية، مثل الملح أو المواد الكيميائية الكاوية الأخرى، على سبيل المثال لا الحصر.
7. يحدث التنقر بسبب غبار الفرامل أو سوء الاستخدام الكيميائي أو نقص الصيانة ولا يغطيه ضمان Steeda.
8. الأضرار العرضية أو التبعية. Steeda ليست مسؤولة عن أي وقت قد تفقد فيه استخدام سيارتك، أو أي إزعاج قد يحدث لك، أو فقدان وسيلة النقل الخاصة بك أو أي جزء منها، أو أي أضرار عرضية أو تبعية أخرى قد تكون لديك.

الشروط والأحكام الكاملة هنا