بعد أن بدأت في استبدال أنبوب المخزون، لم تتمكن cp-e من تصميم حل ترقية باستخدام أنبوب ألومنيوم فحسب، بل صممت حلاً بأنبوب قطره 2.75 بوصة! من خلال دفع المساحة إلى الحد الأقصى، أراد cp-e جلب المجتمع هو آخر أنبوب جانبي بارد سيحتاجون إليه من خلال جميع تعديلاتهم. خذ سيارة فورد الخاصة بك Focus إعداد المبرد الداخلي mk3 RS إلى الحد الأقصى مع CP-E
عندما تبدأ في ترقية ملف Focus RS سرعان ما تصبح درجة حرارة شحن الهواء مشكلة، خاصة إذا كانت ستشاهد المسار. من الواضح أن تصميم المصنع ل Focus RS تم عمل أنبوب الشحن البارد لخفض التكاليف. أعاد CP-E تقييم هذا التصميم وتوصل إلى شيء أكبر وأكثر تدفقًا مع ميزة إضافية تتمثل في إضافة سدادة ميثامفيتامين NPT مقاس 1/8 بوصة لإضافة حقن الميثانول بسرعة وسهولة! تم تضمين منفذ الميثانول في الموقع المثالي، مقاس 6 بوصات من جسم الخانق.
انطلاقًا من مجموعات "Methcharge" الباردة من CP-E ، تضيف مجموعات "Exhale" شفة مصممة هندسيًا CP-E لتركيب صمام TIAL Blow Off Valve عالي الجودة للحصول على "توربو" tuner look "وصوت التوربو الذي تحبه. هذا مثالي (وغالبًا ما يكون ضروريًا!) عند البحث عن استبدال توربو الأسهم بوحدة ما بعد البيع أكبر لا تحتوي على BOV.
المميزات:
Focus RS أنبوب الشحن البارد
يمدك أنبوب الألمنيوم المنحني هذا بالحجم والتدفق الحر الذي تحتاجه من خلال جميع أهداف التعديل الخاصة بك ويسمح لك بالوصول إلى تلك الأهداف في المسار الذي تقرره. نظرًا لتصميمك باستخدام CAD ، وثني مغزل CNC ، ولديك أقواس ألمنيوم مقطوعة بالليزر ، يمكنك التأكد من أنك تشتري أنبوبًا لا يناسب فحسب ، بل يناسب المخزون أيضًا.
لقد صنعت cp-ee الأنبوب لتوفير أفضل تدفق ممكن مع الحفاظ على المرونة المدمجة للتحرك مع المحرك. ولأعلى من ذلك، توفر cp-e أيضًا خراطيم السيليكون الضرورية المكونة من 4 طبقات ومشابك T-Bolt لتأمين كل شيء في المبرد الداخلي أو المبرد الداخلي للتركيب الأمامي من cp-e Delta Core!
كما يوجد أيضًا لوح تقطيع لصمام OEM.
تحقق من طقم ترقية الأنابيب الجانبية CP-E أيضًا!
الملاحظات
اعرض الخيارات