cp-e xFlex المرحلة 2 فورد Focus ST جبل المحرك الخلفي RMM

اختارت شركة Custom Performance Engineering، Inc. التفكير خارج الصندوق في هذا الأمر والتوصل إلى إصدار جديد تمامًا Focus ST تصميم آر إم إم. للقيام بذلك، قام cp-e بدراسة تخطيط المخزون بعناية Focus ST جبل المحرك الخلفي. مباشرة بعد إزالة الحامل الخلفي ، تقرر أنه يمكن تحقيق تصميم أفضل.

فورد Ecoboost يحتوي نظام تثبيت المحرك على حاملين جانبيين يوفران نقطة تثبيت دورانية. تمت إضافة حامل المحرك الخلفي للمساعدة في منع المحرك من التأرجح مثل البندول. ومع ذلك، فإن تصميم حامل المخزون يوجه الجلبة أفقيًا؛ السماح للضغوط المطبقة بالعمل على طول طائرتين في الجلبة. هذه الأنواع من البطانات ليست مخصصة لهذا الغرض حقًا، وقد وجد أن الحامل الخلفي قد يكون غير كافٍ لمنع المحرك من الحركة.

لقد توصل cp-e إلى طريقة لتطبيق الضغط على الجلبة في مستوى واحد فقط. من خلال إعادة التصميم بالكامل Focus ST كان RMM، cp-e قادرًا على تركيب الجلبة عموديًا بحيث يضغط تأثير البندول للمحرك على الجلبة بشكل صحيح. لقد سمح لنا توجيه الجلبة بطريقة تسمح بضغطها بشكل صحيح بإنشاء حامل يوفر نظامًا أكثر صلابة مع الاستمرار في استخدام جلبة منخفضة 65 متر.

يذهب cp-e إلى أبعد من ذلك باستخدام EPDM، وهو نوع من البطانات المطاطية. يبدأ اليوريثان بالفشل عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت، وعمومًا تحتاج البطانات إلى تصنيف أعلى لمقياس التحمل لتتماسك معًا. ال Focus يعد حامل المحرك الخلفي مثالًا مثاليًا على متى لا تستخدم اليوريثان. يسمح موقع التركيب بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى الجلبة. يتحمل EPDM هذه الحرارة، ولا يبدأ في الانهيار والفشل. يتمتع EPDM بكثافة أعلى من اليوريثان، لذلك يمكن أن تتمتع البطانة بتصنيف أقل لمقياس التحمل مع الحفاظ على الموثوقية والدعم العاليين. لماذا هو على ما يرام؟ تعمل تقييمات التحمل الأعلى على نقل الاهتزازات عبر السيارة إلى المقصورة، مما يرفع قيمة NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة).

لإعطائك هذه الفوائد، تم وضع كتلتين من الألومنيوم يبلغ وزنهما 17.1 رطلًا في آلة CNC الخاصة بنا ليتم تقليصهما إلى 2.17 رطل فقط. تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت ولكنها كانت ضرورية لتوفير التصميم اللازم للتطبيق.

من خلال الاختبار الأولي ، أظهر حاملنا أنه يساعد في تثبيت المحرك بشكل صحيح في مكانه مع توفير جلبة متينة منخفضة للحفاظ على اهتزازات المقصورة منخفضة. من المتوقع أن تتم إضافة الاهتزازات في بعض نقاط تجربة القيادة ، ولكن هذا التأثير يأتي فقط من تقوية نظام تركيب المحرك.

المميزات

• البناء باستخدام الحاسب الآلي البليت
• جلبة EPDM
• الفولاذ المقاوم للصدأ الأجهزة
• زيادة متانة وفعالية البطانة الرأسية
• استقرار حركة دوران المحرك
• صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
• عمر الضمان

Steeda تقديم ضمان محدود مدى الحياة ضد عيوب المواد والتصنيع.

الضمان يكون للمشتري الأصلي .

ما لم يتم تغطيته
العناصر التالية لا يغطيها الضمان المحدود:

1. الفشل أو الضرر الناتج عن البلى العادي، أو التثبيت غير السليم، أو الإصلاح، أو سوء الاستخدام، أو الإهمال، أو الإهمال، أو الحوادث، أو التآكل، أو تغيير أو تعديل جزء من قبل العميل.
2. الفشل أو الضرر الناجم عن العمل الذي لم يتم تنفيذه من قبل Steeda.
3. الفشل أو الضرر الناجم عن جزء معيب أو ملحق لم يتم تثبيته بواسطة Steeda الوكيل الرئيسي.
4. العمل على الإزالة من السيارة وإعادة تركيب جزء أو مكون تم بيعه "بدون وصفة طبية" أو "عبر الإنترنت".
5. تعديلات الخدمة، مثل المعايرة أو المحاذاة.
6. لا يشمل الضمان الصدأ أو التآكل الذي يصيب الأجزاء بسبب الظروف البيئية مثل الملح أو المواد الكيميائية الكاوية الأخرى، على سبيل المثال لا الحصر. Steedaضمان .
7. يحدث التآكل بسبب غبار الفرامل أو إساءة استخدام المواد الكيميائية أو نقص الصيانة ولا يتم تغطيته بواسطة Steedaضمان .
8. الأضرار العرضية أو التبعية. Steeda لا تتحمل شركة جنرال إلكتريك مسؤولية أي وقت قد تفقد فيه استخدام سيارتك، أو أي إزعاج قد يحدث لك، أو فقدان وسيلة النقل الخاصة بك أو أي جزء منها، أو أي أضرار عرضية أو تبعية أخرى قد تتعرض لها.

الشروط والأحكام الكاملة هنا