CP-E

cp-e xFlex المرحلة 2 Ford Focus ST RMM Rear Motor Mount

€ 249,17 باستثناء الضرائب

اختارت CPE التفكير خارج الصندوق وابتكار طريقة جديدة تمامًا Focus ST تصميم RMM. للقيام بذلك ، قامت شركة cp-e ™ بدراسة تخطيط المخزون بعناية Focus ST جبل المحرك الخلفي. مباشرة بعد إزالة الحامل الخلفي ، تقرر أنه يمكن تحقيق تصميم أفضل. كان نظام X Flex الفريد CPE هو النتيجة!

كدليل ، تختلف تكلفة التسليم في الاتحاد الأوروبي حسب الخدمة المطلوبة والوزن / الأبعاد. يعتمد المعدل النهائي على منطقة الاتحاد الأوروبي التي تتواجد فيها لخدمات DPD. فيما يلي بعض الأمثلة الإرشادية. 

قد تتم خدمة بعض البلدان مع مقدمي خدمات آخرين إذا لزم الأمر.

توصيل مجاني متاح للطلبات التي تزيد عن مبلغ معين (حسب الدولة). بعض المنتجات غير مؤهلة للحصول على عروض الشحن المجاني بسبب وزن / حجم العنصر. 

نحن نهدف إلى شحن نفس اليوم إذا تم طلبه قبل منتصف النهار.

1. الشحن القياسي في الاتحاد الأوروبي: DPD Courier مع التتبع - 2-3 أيام (لبلدان الاتحاد الأوروبي الرئيسية)

DPD Zone 1: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-5 كجم - 19.99 يورو من 5 إلى 30 كجم

2. العناصر الصغيرة (عبر البريد الملكي) - من يومين - أسبوعين حسب الموقع.

يغطي جميع الدول الأوروبية: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-2 كجم:

سوف تتلقى إخطارًا بالشحن مع تفاصيل التتبع بمجرد معالجة الطلب.

ملحوظه   يمكننا الشحن في جميع أنحاء العالم. رجاء اتصل بنا إذا كانت المساعدة مطلوبة كحل شحن مخصص قد تكون مطلوبة.

نحتفظ بالحق في تغيير الرسوم والخدمات كما هو مطلوب.

اختارت Custom Performance Engineering، Inc. التفكير خارج الصندوق في هذا الأمر وابتكار تصميم جديد تمامًا للتركيز ST RMM. للقيام بذلك ، درس cp-e ™ بعناية تخطيط الحامل الخلفي المركب ST ST للمركب. مباشرة بعد إزالة الحامل الخلفي ، تقرر أنه يمكن تحقيق تصميم أفضل.

يحتوي نظام تركيب المحرك Ford Ecoboost على حوامل جانبية توفر نقطة تثبيت دورانية. تمت إضافة حامل المحرك الخلفي للمساعدة على منع المحرك من التأرجح مثل البندول. ومع ذلك ، فإن تصميم حامل السهم يوجه البطانة أفقياً ؛ السماح للضغوط المطبقة للعمل على طول طائرتين في البطانة. هذه الأنواع من البطانات ليست مخصصة لهذا بالفعل وقد تبين أن الحامل الخلفي قد يكون غير مناسب في منع المحرك من الحركة.

توصلت cp-e ™ إلى طريقة للضغط على الجلبة في مستوى واحد فقط. من خلال إعادة تصميم محور التركيز ST RMM بالكامل ، تمكن cp-e ™ من تركيب البطانة بشكل عمودي بحيث يعمل تأثير البندول للمحرك على ضغط البطانة بشكل صحيح. لقد سمح لنا توجيه الجلبة بطريقة تسمح بضغطها بشكل صحيح بإنشاء حامل يوفر نظامًا أكثر صلابة مع الاستمرار في استخدام جلبة منخفضة 65 مترا.

يذهب cp-e ™ إلى أبعد من ذلك باستخدام EPDM ، وهو نوع من البطانات المطاطية. يبدأ اليوريثان في الانهيار عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت ، وتحتاج البطانات عمومًا إلى تصنيف مقياس تحمّل أعلى لتتماسك معًا. يعد حامل المحرك الخلفي Focus مثالًا مثاليًا على عدم استخدام اليوريثان. يسمح موقع الحامل بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى البطانة. يتحمل EPDM هذه الحرارة ولا يبدأ في الانهيار والفشل. تتميز EPDM بكثافة أعلى من اليوريثان ، لذلك يمكن أن يكون للبطانة معدل تحمّل أقل مع الحفاظ على الموثوقية العالية والدعم. لماذا هو على ما يرام؟ تنقل معدلات التحمل العالية الاهتزازات عبر السيارة إلى داخل المقصورة ، مما يزيد من قيمة NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة).

لإعطائك هذه الفوائد ، تم وضع مجموعتي الألمنيوم 17.1 رطل في آلة CNC الخاصة بنا لتقليصها إلى 2.17 رطل فقط. تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت ولكنها كانت ضرورية لتوفير التصميم اللازم للتطبيق.

من خلال الاختبار الأولي ، أظهر حاملنا أنه يساعد في تثبيت المحرك بشكل صحيح في مكانه مع توفير جلبة متينة منخفضة للحفاظ على اهتزازات المقصورة منخفضة. من المتوقع أن تتم إضافة الاهتزازات في بعض نقاط تجربة القيادة ، ولكن هذا التأثير يأتي فقط من تقوية نظام تركيب المحرك.

مميزات التطبيق

  • البناء باستخدام الحاسب الآلي البليت
  • جلبة EPDM
  • الفولاذ المقاوم للصدأ الأجهزة
  • زيادة متانة وفعالية البطانة الرأسية
  • استقرار حركة دوران المحرك
  • صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
  • عمر الضمان

كيف القمامة هو جبل الأسهم؟ تحقق من هذا الفيديو:

جزء: FDXM00003B

تم الاطلاع عليها مؤخرا