Fiesta مراجعة قوس الصدمة الخلفي - مات بينستيد

Fiesta مراجعة قوس الصدمة الخلفي - مات بينستيد
بينما نقوم برعاية Matt's Time Attack Fiesta، أردناه أيضًا أن يجرب دعامة برج الصدمات الخلفية لدينا على غير معد للسباق Fiesta للحصول على انطباعاته ، لذلك قام بتثبيت واحدة على صديقاته Fiesta ST:

إن رده عندما أرسل لنا المراجعة يظهر سبب كونها ترقية معالجة رائعة وبأسعار معقولة جدًا! في 139 جنيهًا إسترلينيًا فقط ، لماذا لا تحسن التعامل مع هذا المزلاج البسيط على mod؟

"فيما يلي كتاباتي حول دعامة برج الدعامة الخلفية. لقد كنت صريحًا تمامًا بشأن المنتج لأنني مع كل شيء آخر وأنا معجب تمامًا بكيفية ملاءمته وأدائه.

لقد أجريت عددًا قليلًا من الفتيان المحليين لاختبار القيادة مع الدعامة المجهزة ، وقالوا كلاهما إنها متشددة حقًا في الجزء الخلفي من السيارة وجعلتها تشعر بالاتصال أكثر! ".....

مات بينستيد ستيدا Fiesta مراجعة دعامة برج الصدمات الخلفية

عند فتح الصندوق ، انبهرت لأول مرة بجودة دعامة برج الصدمة الخلفية ، وكان اللحام على جميع القطع نظيفًا ومتسقًا وكان طلاء المسحوق خالٍ من العيوب. لقد بدأ بالفعل يملأني بالثقة قبل أن أكون قد قمت بتركيبه!
 
بعد قراءة التعليمات ، كان التثبيت بسيطًا وسهل المتابعة لمدة 30 دقيقة كحد أقصى. باتباع دليل الصور بعناية ، قمت أولاً بتبديل مسامير الترطيب القياسية للعناصر الأطول في مجموعة التركيبات ثم قمت بتثبيت الفواصل أعلى الصواميل الثابتة لضمان ملاءمة قوية ومتينة دون المساس بالصلابة الهيكلية لنقاط تركيب المثبط الخلفي .



ثم اتبعت نفس الخطوات من جانب السائقين (ملاحظة: يتطلب جانب السائقين فاصل واحد فقط حيث يوجد قوس مصنع يوفر بالفعل تباعدًا صحيحًا). ثم قمت بتقليم السجادة وإعادة تجهيزها حول نقاط التركيب الجديدة للحصول على مظهر نظيف ومظهر OEM. ثم قمت بتثبيت الدعامة لأسفل وعزم الصواميل على المواصفات الصحيحة وخرجت لاختبار القيادة.



الإنطباعات الأولى

تحت الكبح في خط مستقيم ، تكون السيارة أكثر ثباتًا ، وهناك أقل بكثير من الارتطام والشعور بالسيطرة على المدرج حتى في حالات الكبح الشديدة. إنه يعطي حقًا شعورًا أكثر إيجابية وثقة من خلال مرحلة نقل الوزن ويضمن الحفاظ على أقصى قدر من ملامسة الإطار على الأرض.  
عند الانعطاف في الزوايا والمنعطفات الحادة، يبدو تدحرج الجسم أكثر انسجامًا مع بقية الهيكل ولا يوجد شعور بالارتخاء أو تدحرج السيارة بسرعتها الخاصة. يبدو الأمر متناسبًا بشكل مباشر مع مدخلات السائق، مما يعني أنه يمكنني الدفع بقوة أكبر بأمان عبر المنعطفات والالتواءات دون القلق من أن الطرف الخلفي قد ينحرف بشكل زائد دون أن أجعله يفعل ذلك.

باختصار، انطباعاتي الأولى عن دعامة امتصاص الصدمات الخلفية إيجابية، فقد عملت على تقوية تدحرج الجسم الخلفي وجعلت الهيكل يبدو أكثر اتصالاً من الأمام إلى الخلف ومن جانب إلى جانب أثناء الكبح والانعطاف. لقد منحني ذلك شعورًا أفضل بالهيكل وشعرت أنه كان أكثر انسجامًا مع مدخلاتي بدلاً من الاستجابة للسيناريوهات كما أريد.
 
سأكون في غاية يوصي هذا لأي شخص يتطلع إلى تحسين شعور النهاية الخلفية لسيارته خاصة للطرق الملتوية الضيقة حيث يريد حقًا زيادة الإمكانات الكاملة لأسلوب القيادة والهيكل دون المساومة على وظائف السيارات.  




شيئان سنضيفهما إلى مراجعة Matt:

1. بمجرد تثبيت الدعامة برج الصدمة قابل للإزالة بسهولة فائقة. ما عليك سوى التراجع عن المكسرات العلوية وتفريغها (إذا كنت بحاجة إلى حمل أشياء كبيرة في الحذاء على سبيل المثال) وعندما تنتهي من السحب ، ما عليك سوى فتحه وإعادة ربط المكسرات!

2. اطلب لك الآن! اطلب Steeda 555-5752 Fiesta دعامة برج الصدمة الخلفية هنا

يمكنك الآن الاستفادة من Steeda 555-5753 Focus دعامة برج الصدمات الخلفية إذا كنت MK3 Focus ST / RS مالك كذلك ... اطلب هنا!

يمكنك متابعة استغلال Matts في Time Attack UK وأيضًا على صفحته على InstagramMattbinsteadRacing و Facebook:  https://www.facebook.com/mattbinsteadracing

استمر في الإضافة إلى Steeda podiums Matt وشكراً على المراجعة الرائعة!


Steeda ترعى Time Attack Racer Matt Binstead