سلاح المسار فريدريك GT350

فريدريك من السويد هو عميل Steeda حقيقي لأنه يعرف #SpeedMatters وأنه لا يوجد مكان أفضل لإثبات ذلك من المسار!

كما أنه ليس مبتدئ السرعة ، وجاء إلى موستانج الخاصة به بعد امتلاكه لبورشه 991 GT3. قد يتساءل الكثير من الناس عن السبب ، لكن فريدريك أوضح لي تمامًا عندما قال:

"قادمًا من GT3 العام الماضي ، يمكنني القول أنه من السهل جدًا أنه يكاد يغش القيادة بسرعة في سيارات بورش الجديدة "

إنها "مشكلة" يشتكي منها كثير من المتحمسين عند الحديث عن السيارات الرياضية الحديثة. نعم ، إنها سريعة (سريعة جدًا!) لكنها سريرية للغاية. تعتبر موستانج منصة رائعة يمكن إعدادها للعمل بسرعة (سريعة جدًا!) أيضًا ، ولكنها لا تزال تقدم ما يفعله القليل من الآخرين في الوقت الحاضر للمتحمسين. محرك V8 يستنشق عادةً ، مقترنًا بالدفع الخلفي وبعلبة تروس يدوية ... "صيغة السائقين" الكلاسيكية التي يقدمها عدد قليل جدًا من الناس الآن! أحسنت يا فورد!

من الواضح أن فريدريك يحب أن يكون له لقب GT على سياراته ، لكنه يحب أيضًا مشاركة 3 أيضًا ، لذلك بالنسبة لسيارة المهر الخاصة به ، اختار ليس فقط GT العادية ، ولكن GT350.

هذه هي النسخة المخصصة للمسار من سيارة موستانج من شركة فورد، وهي تبدو مذهلة:

عندما جاء فريدريك من بورش وعرف أنه سيكون في مواجهة العديد من آلات بورش وآلات السرعة الأوروبية الأخرى ، كان يعلم أن السيارة بحاجة إلى شحذ بسيط للتألق أكثر على المسار الصحيح. لهذا السبب جاء إلى Steeda.

قدمت مجموعة من Steeda Ultimate Performance Dual Rate Springs جوهر ترقية نظام التعليق الخاص به لتكمل صدمات GT350s Ford Magneride ، مدعومة بمجموعة من قضبان التدحرج القابلة للتعديل والوصلات الطرفية لقضيب التدحرج القابل للتعديل وألواح Steeda الأمامية ذات الألواح العلوية للسماح بتعديلات الحدبة مناسبة لسيارة المسار .. 

كما أضاف بعض أذرع الحدبة الخلفية القابلة للتعديل لمزيد من القدرة على تعديل إعداد المسار المناسب وتركيب بعض إطارات كأس ميشلان 2 اللزجة الفائقة للمساعدة في خفض الطاقة ، ونحت الزوايا ، وزيادة أداء الفرامل إلى أقصى حد.

إن Michelin Cup2 هو مقاس 305 / 30r19 عريض جدًا و 325 / 30r19 خلفي على عجلات OEM. الحدبة أمامية -2.80 وخلفية -2.08 ، مع مقدمة أمامية وخلفية بمواصفات OEM.

لمزيد من المساعدة في أداء الفرامل ، أضاف مجموعة من خطوط الفرامل المضفرة من Steeda للحفاظ على إحساس الفرامل والدفاع عن تلاشي الفرامل ...

يعتقد فريدريك أن خطوته التالية قد تكون لبعض العجلات خفيفة الوزن والتبديل إلى إطارات 305 من جميع النواحي لتقليل الكتلة الدوارة ، لأنه يشعر أن العناصر الثقيلة ثقيلة ، لذلك أوصينا ببعض Velgen VF5s ولا أطيق الانتظار لرؤيتها على السيارة!

يستمتع فريدريك بعمل سياراته على المسار الصحيح ويقدر حقًا التعديل وزيادة الأداء الذي يمكن أن تقوم به التعديلات ...

 "لقد قمت بفك الفتحة الموجودة في شريط التأرجح الخلفي لتحسين الانعطاف. لكنها في الحقيقة تتأرجح جيدًا خارج الزوايا. من الممتع دائمًا الضغط على أصحاب بورش في الزوايا ثم الضغط عليهم مباشرة عند الخروج من الزاوية - ولكن لديك حقًا للعمل مع موستانج ".

أعتقد أننا يمكن أن نتفق جميعا على أن هذا هو نوع العمل الذي نود جميعا القيام به!

صور مجاملة من جانب فريدريك عبر التصوير الفوتوغرافي nox

هل تعتقد أن سيارتك السريعة من Ford Steeda تستحق بعض التقدير وميزة سيارة مميزة خاصة بها؟
جيد اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!