سلة التسوق

عربة التسوق فارغة

Article: Peters Focus ST mk3 project car

بيترز Focus ST سيارة المشروع MK3
Focus

بيترز Focus ST سيارة المشروع MK3

كان عميل Steeda UK بيتر يعمل ببطء على هاتفه Focus MK3 ST لنقل هذه المنصة الأساسية إلى ما هو أبعد من السيارة العائلية الرائعة "متعددة الأدوار" التي ابتكرتها فورد لتكون. كما ترون من الصور، بيتر هو focusلقد ركزنا كثيرًا على أداء السيارة على الطريق، وليس مظهرها، وقد اقتصرت التغييرات الخارجية على بعض تعديلات التصميم الدقيقة فقط، مثل شارات تراكب الجل المرمزة بالألوان، وبعض اللوحات الطينية لدرع الرالي، وحارفات الرياح، وشفة المفسد. لإعطاء هذا التلميح البسيط لتحسين الأداء. مونtune يساعد غطاء الزيت وعصا القياس أيضًا في التلميح إلى التحسينات المخفية.

عندما يتعلق الأمر بجانب الأداء في ST، فإن الأمور تتقدم حقًا. بدءًا من بداية المسار التعريفي (الذي يبدو أنه مكان جيد للبدء بعد كل شيء)، اختار بيتر مونtune مجموعة الحث، جنبًا إلى جنب مع غطاء RS Airbox لزيادة حجم المحرك قليلاً. يتم امتصاص كل هذا الهواء الجميل عبر محرك توربيني حاليًا، لكن لدى بيتر خططًا لترقية ذلك قريبًا وستساعده تعديلاته حتى الآن على الاستعداد لذلك.

يمر الهواء الداخل من خلال مبرد داخلي CP-E Delta Core للمساعدة في التعامل مع درجات حرارة هواء الشحن التي يمكن أن تخلقها الحياة التوربينية، وإطلاق شرارته من خلال شمعات الإشعال إيريديوم NGK المحدثة للحصول على حرق مثالي وقوة مثالية. يتدفق الجزء الخلفي المهم من النظام مباشرة من خلال CP-E Quickspool (حسنًا، QKSPL هو CP-E حقًا حول هذا الموضوع) مرحباً بالتدفق النازل ثم إلى أطرافه المزدوجة من خلال CP-E Austentite catback نظام.

مونtune يساعد صمام إعادة التدوير المرتفع على التحكم في الضغط دون أن ينكسر، بينما يساعد حامل المحرك الخلفي CP-E Xflex المرحلة 2 على إبقاء المحرك تحت السيطرة، وهي نقطة ضعف سيئة السمعة Focus ST mk3، وخاصة سيارات ما قبل تجميل الوجه التي كانت تحتوي على محرك فائق النعومة من المصنع. بالنسبة لسيارات شد الوجه مثل بيترز، ستوفر حوامل المرحلة الثانية أكبر خطوة في الأداء، في حين أن سيارة ما قبل شد الوجه ستشهد فوائد كبيرة حتى من تركيب المرحلة الأولى. مع حامل CP-E الذي يساعد في إبقاء المحرك تحت السيطرة، ستيدا Focus يساعد زنبرك دواسة القابض السائق على إبقاء دواسة القابض تحت السيطرة أيضًا. بعد كل شيء، فإن التوزيع السلس والمتحكم للقوة هو ما تحتاجه لتحقيق الأداء الأمثل، ولا يمكنك تحقيق ذلك مع محرك يتأرجح في كل مكان أو سيارة الكنغر مع مدخلات دواسة متشنجة.

Focus ST الحزب الشيوعي-E الأوستنتيت catback

للتحكم في تعديلات الطاقة وتحسينها، يتحكم منفذ وصول Cobb مع خرائط msd المتعددة في وحدة التحكم الإلكترونية ويوفر مجموعة مختارة من الخرائط، مع إعداد 250 / 280 أو 300 مع فقاعات عالية لتحقيق أفضل النتائج من نظام العادم الكامل. سيتم تحديث الخرائط عندما يتم اختيار التوربو المحسّن وتركيبه، ولكن في الوقت الحالي بيتر سعيد جدًا بالنظام. 

Focus ST MK3 مع CP-E catback تثبيت

سألنا بيتر عن بعض التعليقات حول تعديلاته فقال:

"لقد أوقف حامل المحرك الخلفي تحرك المحرك عند التبديل والاختناق وساعد بشكل كبير في ذلك wheel hop لكنني حصلت على زيادة في NVH في المقصورة التي تلاشت قليلاً بعد الفراش ....



المبرد الداخلي مدهش حيث تبقى درجة حرارة الهواء المشحونة بين 70 إلى 80 درجة حتى بعد تكرار عمليات السحب القوية حيث كانت ترتفع سابقًا إلى 100 + درجة! لقد كان الأمر محرجًا بعض الشيء لأن شريط الأعطال في المملكة المتحدة يختلف قليلاً عن الإصدار الأمريكي، لذا فقد أجريت بعض التعديلات الطفيفة ولكنني سعيد حقًا به.

إن عادم cp-e austinite مثير للإعجاب حقًا. تبدو جودة البناء من الدرجة الأولى وتبدو مذهلة، فهي عالية إلى حد ما ولكنها مناسبة لي تمامًا. إنه يجعل السيارة تتمتع بصوت عميق لطيف خاصة مع أصوات msds العالية التي تبدو وكأنها وحش! لقد تجاوزت توقعاتي لأكون صادقًا، أنا سعيد حقًا به وأود أن أشكر Steeda على استيراد هذه الأجزاء لي، خدمة عالية الجودة وخدمة عملاء جيدة حقًا!" 

شكرا لكلماتك الرقيقة والصور بيتر! 

بيتر محق جدًا فيما يتعلق بالمبرد الداخلي، باعتباره صانع المعدات الأصلية Focus ST يعد المبرد البيني كافيًا للاستخدام العادي على الطريق، ولكن أي استخدام شاق، على سبيل المثال في يوم المسار، أو أي زيادة في تعديلات الطاقة سرعان ما يطغى عليه تمامًا. في اختباراتنا الخاصة التي أجريناها في المملكة المتحدة جنبًا إلى جنب مع مجلة Fast Ford وأداء Perfect Touch على داينو الخاص بهم، وجدنا أنه بعد سحب داينو واحد فقط، بدأت السيارة تعاني بشدة من امتصاص الحرارة وانخفضت الطاقة في كل عملية سحب لاحقة، بينما بفضل المبرد الداخلي المُحسّن، يمكنك الاستمرار في نشر الطاقة عندما تحتاج إليها.

صورة من OEM لدينا Focus جلسة اختبار MK3 مع Perfect Touch Performance في لندن. لقد وجدنا أن المبرد البيني OEM غير كافٍ تمامًا للاستخدام الشاق حتى عندما تكون السيارة مخزنة بالكامل. 

ستيدا Focus ST على Perfect Touch dyno لاختبار الأجزاء

يمكنك التسوق للحصول على ترقيات لجهازك Focus ST MK3 هنا: Focus ST 250 (steeda.eu.com)

هل تعتقد أن سيارتك السريعة من Ford Steeda تستحق بعض التقدير وميزة سيارة مميزة خاصة بها؟ حسنا اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!

 

المزيد

فلوران بوليت موستانج "الفن والقسائم!"
EU

فلوران بوليت موستانج "الفن والقسائم!"

مثل العديد من عملاء Steeda، فإن Florent رائع. فلوران هو المؤسس والمالك ناهيك عن سائق السباق في شركة "Art and Revs" وهي شركة متخصصة مقرها في لوكسمبورغ في الترميم والسباق والبيع...

المزيد