CP-E

cp-e xFlex المرحلة 2 فورد Focus ST جبل المحرك الخلفي RMM

€ 249,17 باستثناء الضرائب

اختارت CPE التفكير خارج الصندوق وابتكار طريقة جديدة تمامًا Focus ST تصميم RMM. للقيام بذلك ، قامت شركة cp-e ™ بدراسة تخطيط المخزون بعناية Focus ST جبل المحرك الخلفي. مباشرة بعد إزالة الحامل الخلفي ، تقرر أنه يمكن تحقيق تصميم أفضل. النتيجة هي نظام X Flex الفريد CPE!

كدليل ، تختلف تكلفة التسليم في الاتحاد الأوروبي حسب الخدمة المطلوبة والوزن / الأبعاد. يعتمد المعدل النهائي على منطقة الاتحاد الأوروبي التي تتواجد فيها لخدمات DPD. فيما يلي بعض الأمثلة الإرشادية.

قد تتم خدمة بعض البلدان مع مقدمي خدمات آخرين إذا لزم الأمر.

توصيل مجاني متاح للطلبات التي تتجاوز مبلغًا معينًا (حسب البلد)

نحن نهدف إلى شحن نفس اليوم إذا تم طلبه قبل منتصف النهار.

1. الشحن القياسي في الاتحاد الأوروبي: DPD Courier مع التتبع - 2-3 أيام (لبلدان الاتحاد الأوروبي الرئيسية)

منطقة DPD 1: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-5 كجم - 19.99 يورو 5-30 كجم

2. العناصر الصغيرة (عبر البريد الملكي) - من يومين - أسبوعين حسب الموقع.

يغطي جميع البلدان الأوروبية: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-2 كجم:

سوف تتلقى إخطارًا بالشحن مع تفاصيل التتبع بمجرد معالجة الطلب.

ملحوظه يمكننا أن السفينة في جميع أنحاء العالم. رجاء إذا كانت المساعدة مطلوبة كحل شحن مخصص قد تكون مطلوبة.

نحتفظ بالحق في تغيير الرسوم والخدمات كما هو مطلوب.

اختارت شركة Custom Performance Engineering، Inc. التفكير خارج الصندوق في هذا الأمر والتوصل إلى إصدار جديد تمامًا Focus ST تصميم RMM. للقيام بذلك ، قامت شركة cp-e ™ بدراسة تخطيط المخزون بعناية Focus ST جبل المحرك الخلفي. مباشرة بعد إزالة الحامل الخلفي ، تقرر أنه يمكن تحقيق تصميم أفضل.

يحتوي نظام تركيب المحرك Ford Ecoboost على حوامل جانبية توفر نقطة تثبيت دورانية. تمت إضافة حامل المحرك الخلفي للمساعدة على منع المحرك من التأرجح مثل البندول. ومع ذلك ، فإن تصميم حامل السهم يوجه البطانة أفقياً ؛ السماح للضغوط المطبقة للعمل على طول طائرتين في البطانة. هذه الأنواع من البطانات ليست مخصصة لهذا بالفعل وقد تبين أن الحامل الخلفي قد يكون غير مناسب في منع المحرك من الحركة.

ابتكر cp-e ™ طريقة لتطبيق الضغط على البطانة في طائرة واحدة فقط. عن طريق إعادة تصميم الكل Focus ST تمكنت RMM، cp-e ™ من تركيب الجلبة عموديًا بحيث يؤدي تأثير البندول للمحرك إلى ضغط الجلبة بشكل صحيح. لقد سمح لنا توجيه الجلبة بطريقة تسمح بضغطها بشكل صحيح بإنشاء حامل يوفر نظامًا أكثر صلابة مع الاستمرار في استخدام جلبة منخفضة التحمل 65.

يقطع cp-e ™ خطوة أبعد باستخدام EPDM ، وهو نوع من البطانات المطاطية. يبدأ اليوريثان في الفشل عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت وعمومًا تحتاج البطانات إلى تصنيف متانة أعلى لتتماسك معًا. يُعد حامل التركيز الخلفي للمحرك مثالاً مثاليًا على عدم استخدام اليوريثين. يسمح موقع الحامل بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى الجلبة. EPDM تمسك بهذه الحرارة ، ولا تبدأ في الانهيار والفشل. تتميز EPDM بكثافة أعلى من اليوريثين ، لذلك يمكن أن يكون للجلبة تصنيف متانة أقل مع الحفاظ على الموثوقية العالية والدعم. لماذا هو على ما يرام؟ تعمل درجات التحمل العالية على نقل الاهتزازات عبر السيارة إلى المقصورة ، مما يزيد من قيمة الضوضاء والاهتزاز والخشونة.

لإعطائك هذه الفوائد ، تم وضع مجموعتي الألمنيوم 17.1 رطل في آلة CNC الخاصة بنا لتقليصها إلى 2.17 رطل فقط. تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت ولكنها كانت ضرورية لتوفير التصميم اللازم للتطبيق.

من خلال الاختبار الأولي ، أظهر حاملنا أنه يساعد في تثبيت المحرك بشكل صحيح في مكانه مع توفير جلبة متينة منخفضة للحفاظ على اهتزازات المقصورة منخفضة. من المتوقع أن تتم إضافة الاهتزازات في بعض نقاط تجربة القيادة ، ولكن هذا التأثير يأتي فقط من تقوية نظام تركيب المحرك.

المميزات

  • البناء باستخدام الحاسب الآلي البليت
  • جلبة EPDM
  • الفولاذ المقاوم للصدأ الأجهزة
  • زيادة متانة وفعالية البطانة الرأسية
  • استقرار حركة دوران المحرك
  • صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
  • عمر الضمان

كيف القمامة هو جبل الأسهم؟ تحقق من هذا الفيديو:

جزء: FDXM00003B

تم الاطلاع عليها مؤخرا