cp-e xFlex المرحلة 2 فورد Focus RS جبل المحرك الخلفي

اختارت شركة Custom Performance Engineering، Inc. التفكير خارج الصندوق في هذا الأمر والتوصل إلى تصميم جديد تمامًا. للقيام بذلك ، قامت شركة cp-e ™ بدراسة تخطيط المخزون بعناية Focus RS جبل المحرك الخلفي. مباشرة بعد إزالة الحامل الخلفي ، تقرر أنه يمكن تحقيق تصميم أفضل.

بنينا Focus RS تم تثبيت المحرك الخلفي على ما تعلمناه من حامل ST الشهير للغاية وقم بتعديل المبدأ للعمل بشكل أكثر فعالية على Focus RS.

يحتوي نظام تركيب المحرك Ford Ecoboost على حوامل جانبية توفر نقطة تثبيت دورانية. تمت إضافة حامل المحرك الخلفي للمساعدة على منع المحرك من التأرجح مثل البندول. ومع ذلك ، فإن تصميم حامل السهم يوجه البطانة أفقياً ؛ السماح للضغوط المطبقة للعمل على طول طائرتين في البطانة. هذه الأنواع من البطانات ليست مخصصة لهذا بالفعل وقد تبين أن الحامل الخلفي قد يكون غير مناسب في منع المحرك من الحركة.

توصلت cp-e ™ إلى طريقة للضغط على الجلبة في مستوى واحد فقط. من خلال إعادة تصميم حامل المحرك الخلفي بالكامل ، تمكن cp-e ™ من تركيب البطانة بشكل عمودي بحيث يعمل تأثير البندول للمحرك على ضغط البطانة بشكل صحيح. لقد سمح لنا توجيه الجلبة بطريقة تسمح بضغطها بشكل صحيح بإنشاء حامل يوفر نظامًا أكثر صلابة مع الاستمرار في استخدام جلبة منخفضة 65 مترا.

يذهب cp-e ™ إلى أبعد من ذلك باستخدام EPDM ، وهو نوع من البطانات المطاطية. يبدأ اليوريثان في الانهيار عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت ، وتحتاج البطانات عمومًا إلى تصنيف مقياس تحمّل أعلى لتتماسك معًا. يعد حامل المحرك الخلفي Focus مثالًا مثاليًا على عدم استخدام اليوريثان. يسمح موقع الحامل بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى البطانة. يتحمل EPDM هذه الحرارة ولا يبدأ في الانهيار والفشل. تتميز EPDM بكثافة أعلى من اليوريثان ، لذلك يمكن أن يكون للبطانة معدل تحمّل أقل مع الحفاظ على الموثوقية العالية والدعم. لماذا هو على ما يرام؟ تنقل معدلات التحمل العالية الاهتزازات عبر السيارة إلى داخل المقصورة ، مما يزيد من قيمة NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة).

لإعطائك هذه الفوائد ، تم وضع مجموعتي الألمنيوم 17.1 رطل في آلة CNC الخاصة بنا لتقليصها إلى 2.17 رطل فقط. تستغرق هذه العملية الكثير من الوقت ولكنها كانت ضرورية لتوفير التصميم اللازم للتطبيق.

من خلال الاختبار الأولي ، أظهر حاملنا أنه يساعد في تثبيت المحرك بشكل صحيح في مكانه مع توفير جلبة متينة منخفضة للحفاظ على اهتزازات المقصورة منخفضة. من المتوقع أن تتم إضافة الاهتزازات في بعض نقاط تجربة القيادة ، ولكن هذا التأثير يأتي فقط من تقوية نظام تركيب المحرك.

المميزات

• البناء باستخدام الحاسب الآلي البليت
• جلبة EPDM
• الفولاذ المقاوم للصدأ الأجهزة
• زيادة متانة وفعالية البطانة الرأسية
• استقرار حركة دوران المحرك
• صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
• عمر الضمان

 

 

 

الجزء: FDXM00019B