مبرد داخلي CP-E مونديو أمامي 2.0 Ecoboost

بعد أشهر من الهندسة والتطوير، أصدرت cp-e سيارة Delta Core Ford Mondeo 2.0T Ecoboost FMIC. يقوم المبرد الداخلي بعمل ممتاز للسائق اليومي الذي لا يرغب في تعديل سيارته. ومع ذلك، بمجرد أن تجد تلك الرغبة في العمل بشكل أسرع، يجب إجراء تعديل على المبرد الداخلي.

ما الذي يجعل cp-e FMIC مختلفًا؟

ميزات فورد مونديو 2.0T FMIC

• 28 × 7 × 3.5 بوصة (710 مم × 177 مم × 89 مم) حجم اللب
• تصميم خزان نهاية اضطراب منخفض
  
• انخفاض الضغط الأدنى
• أقصى قدر من التصميم الأساسي
• درجات حرارة شحن منخفضة بشكل كبير وأكثر تناسقًا
• تصميم مثبت بالمسامير ، لا حاجة لتعديل المركبة
• خزانات نهائية مصبوبة بالكامل
• تم تأكيد هذا المنتج للعمل مع نظام تثبيت السرعة التكيفي (الولايات المتحدة)

بدأ cp-e بتحديد الحد الأقصى للحجم الأساسي الذي يمكن ملاءمته دون إجراء تعديلات كبيرة على السيارة. يستخدم Ford Mondeo 2.0T FMIC تصميم الشريط واللوحة للمساعدة في ضمان مستوى عالٍ من الكفاءة.

ثم وضع cp-e أنظاره على تصميم خزانات Ford Mondeo mk5 2.0T FMIC المثالية، وتطوير تصميم لا يحيط بالقلب الوحشي فحسب، بل يتطلب أيضًا عدم القطع أو الحفر أو التعديل الدائم للمركبة. باستخدام الأقواس المقطوعة بالليزر، سيتم تركيب المبرد البيني في موقع المخزون أثناء مطابقته لأنابيب المبرد الداخلي. يمكن للعملاء الآن ترقية الأنابيب الخاصة بهم عندما تحتاجها احتياجاتهم من الطاقة وتعديلها بزيادات أصغر.

كما هو الحال دائمًا، يشتمل المبرد الداخلي cp-e على خزانات طرفية مصبوبة ملحومة واختبار الضغط مع القلب. ما يميز هذه الخزانات النهائية عن الباقي هو الهندسة وراء شكلها وتصميمها الداخلي. تم وضع ساعات من التصميم ومخططات تدفق الكمبيوتر في تصميم الخزانات للتخلص فعليًا من الاضطرابات داخلها. في كثير من الأحيان، تؤدي ترقية المبرد البيني إلى زيادة التأخر التوربيني وفقدان الضغط بشكل عام. ويرجع ذلك إلى الحجم الكبير للقلب والاضطراب داخل الخزانات النهائية. من خلال تصميم النهاية لتكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة، وجدت cp-e طريقة لتقليل الاضطراب من أجل الحفاظ على قابلية قيادة السيارة عالية، مع الاستمرار في توسيع المبرد الداخلي بشكل كبير.

يوجه التصميم الداخلي للخزانات النهائية الهواء لتحقيق أفضل تدفق للهواء بالإضافة إلى التوزيع المتساوي في جميع أنحاء القلب. في المبردات الداخلية ، يقوم النصف الخلفي من القلب بنسبة 25٪ فقط من التبريد. تم تصميم الخزانات الطرفية لتوجيه الهواء بشكل صحيح إلى القلب من أجل تبريد أكثر ، مما يمنح السيارة الظروف الأكثر ثباتًا في المحرك.

فورد مونديو 2.0T Ecoboost يسلط الضوء على FMIC

زعانف الحد من الاضطراب
عند إنشاء مبرد داخلي، يكون الهدف هو تعظيم الحجم، مع عدم زيادة انخفاض الضغط. تظهر النوى الأكبر دائمًا شكلاً من أشكال انخفاض الضغط، وذلك بسبب الاضطراب الهائل في النواة الكبيرة. لقد صممت cp-e طريقة للتغلب على هذا الأمر عن طريق إضافة زعانف تقليل الاضطراب المحسوبة بعناية لتسهيل تدفق الهواء من الخزانات النهائية إلى القلب الرئيسي.

في العالم الحقيقي يُترجم هذا إلى انخفاض الضغط بشكل غير عادي ولا خسارة في أوقات التخزين.

يلقي بالكامل خزانات نهاية
عندما تكون المتانة والقدرة الحصانية العالية هي الأهداف الرئيسية، فلا شيء يتفوق على الصب. أقسام القطع واللحام لا تقترب من موثوقية القطعة المصبوبة. المشكلة هي أن عملية الصب مكلفة للغاية وبعيدة عن متناول العديد من الشركات المصنعة.

نظرًا لأن المنتج النهائي هو هدفنا النهائي ، فإننا نقبل فقط الخزانات النهائية المصبوبة بالكامل لجميع المبردات الداخلية المثبتة على المقدمة.

ملاحظات الإعداد بمواصفات الاتحاد الأوروبي:

قامت فورد بتركيب مبرد الزيت في مونديو مع علبة التروس الأوتوماتيكية، وهو غير مناسب لسيارة US Fusion. وهذا يعني أن نظام AGS (مصراع الشواية النشط) لن يكون مناسبًا لأن العرض الإضافي لكل من IC ومبرد الزيت يشغل المساحة المطلوبة لـ AGS. لذلك، من الضروري إزالة Active Grill Shutter.

لم تعد أقواس مبرد الزيت تصطف مع الحوامل الأصلية التي يتقاسمها المبرد الداخلي. لذلك هناك حاجة إلى بعض الأقواس لتمديد الحوامل. بعض الوسادات الرغوية/المطاطية الموجودة في الجزء الخلفي من نقاط الاتصال لمبرد الزيت ستمنع أي تآكل احتكاكي.

أزل مستشعر درجة حرارة الهواء من غطاء AGS وانتقل إلى الشواية.
تتمثل الخطوة الإضافية الاختيارية في نقل محرك السائر AGS من الكفن وتوصيله بالنول حتى تعرف السيارة أنه لا يزال متصلاً.

تلاحظ الإعداد مجاملة مالكولم ب ... شكرا!

أيضًا: قام العميل بالتقدم بنجاح بطلب للحصول على سيارة S-MAX: اقرأ عنها هنا: ترقية Ford S-Max mk2 2015+ Intercooler باستخدام CP-E Mondeo Intercooler

Steeda تقديم ضمان محدود مدى الحياة ضد عيوب المواد والتصنيع.

الضمان يكون للمشتري الأصلي .

ما لم يتم تغطيته
العناصر التالية لا يغطيها الضمان المحدود:

1. الفشل أو الضرر الناتج عن البلى العادي، أو التثبيت غير السليم، أو الإصلاح، أو سوء الاستخدام، أو الإهمال، أو الإهمال، أو الحوادث، أو التآكل، أو تغيير أو تعديل جزء من قبل العميل.
2. الفشل أو الضرر الناجم عن العمل الذي لم يتم تنفيذه من قبل Steeda.
3. الفشل أو الضرر الناجم عن جزء معيب أو ملحق لم يتم تثبيته بواسطة Steeda الوكيل الرئيسي.
4. العمل على الإزالة من السيارة وإعادة تركيب جزء أو مكون تم بيعه "بدون وصفة طبية" أو "عبر الإنترنت".
5. تعديلات الخدمة، مثل المعايرة أو المحاذاة.
6. لا يشمل الضمان الصدأ أو التآكل الذي يصيب الأجزاء بسبب الظروف البيئية مثل الملح أو المواد الكيميائية الكاوية الأخرى، على سبيل المثال لا الحصر. Steedaضمان .
7. يحدث التآكل بسبب غبار الفرامل أو إساءة استخدام المواد الكيميائية أو نقص الصيانة ولا يتم تغطيته بواسطة Steedaضمان .
8. الأضرار العرضية أو التبعية. Steeda لا تتحمل شركة جنرال إلكتريك مسؤولية أي وقت قد تفقد فيه استخدام سيارتك، أو أي إزعاج قد يحدث لك، أو فقدان وسيلة النقل الخاصة بك أو أي جزء منها، أو أي أضرار عرضية أو تبعية أخرى قد تتعرض لها.

الشروط والأحكام الكاملة هنا

المستورد: Steeda أوروبا (Performance Imports بى فى)

اتصال:
العنوان البريدي: Choorhoekseweg 8، 4424 NW، Wemeldinge، هولندا
عنوان البريد الإلكتروني: info@steeda.co.uk

اقرأ المزيد من المعلومات حول GPSR هنا: شروط الخدمة (القسم 21)