CP-E دلتا كور Focus ST مبرد بيني أمامي Stg 2

جلب CP-E تفانيهم الهندسي وتميزهم إلى Focus ST مبرد بيني أمامي (FMIC) لمن يريدون أقصى أداء وأقصى تبريد ..

يقوم المبرد الداخلي بعمل ممتاز للسائق اليومي الذي لا يرغب في تعديل سيارته. ومع ذلك، بمجرد أن تجد تلك الرغبة في العمل بشكل أسرع، يجب إجراء تعديل على المبرد الداخلي. يعد FMIC خفيف الوزن CP-E قطعة رائعة للسائق اليومي الذي تم ترقيته أو قد يرى جلسة المسار الفردي، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن قوة أكبر أو أعمال المسار الثقيلة، فقد أخرجت CP-E هذا الإصدار "كامل الدسم" !

في Steeda Europe ، قمنا باختبار مستقل لمخزون الاتحاد الأوروبي Focus ST عندما تم إطلاقها لأول مرة ووجدت أنه بعد تشغيل قوة واحدة على دينو ، تم غمر المبرد البيني للأسهم وستبدأ السيارة في فقدان الطاقة في كل مرة بعد ذلك ... لذا فإن الأشخاص الذين يعتقدون أن المبردات الداخلية غير ذات صلة ، وهذا يعيد ، مآخذ وعوادم كل ما يهم هو خطأ كبير! بالتأكيد إذا كان كل ما تريده هو رقم "سحب تشغيل واحد" يمكنك التحدث عنه في المنتديات ، ثم موافق ، ولكن إذا كنت تريد قوة فعلية قابلة للتكرار وقابلة للاستخدام في الشارع أو على الطريق الصحيح ، فإن المبرد الداخلي عالي الجودة أمر لا بد منه في فورد Focus ST مك 3.

المميزات:

• تصميم خزان نهاية اضطراب منخفض
• انخفاض الضغط الأدنى
• أقصى قدر من التصميم الأساسي
• درجات حرارة شحن منخفضة بشكل كبير وأكثر تناسقًا
• تصميم مثبت بالمسامير ، لا حاجة لتعديل المركبة
• خزانات نهائية مصبوبة بالكامل

بدأ cp-e بتحديد الحد الأقصى للحجم الأساسي الذي يمكن ملاءمته دون إجراء تعديلات كبيرة على السيارة. بعد النواة الكبيرة الأولية، انتهى بهم الأمر بقياس 28 × 8.25 × 5.5 بوصة (711 مم × 210 مم × 140 مم!)) نواة عملاقة تعمل باستمرار تحت الضغط للحفاظ على طاقتك حيث تريدها. يستخدم هذا القلب تصميم الشريط واللوحة للمساعدة في ضمان مستوى عالٍ من الكفاءة.

الآن لدينا Focus ST يتضمن FMIC محولًا مجانيًا يعمل مع أجهزة استشعار غير USDM MAP.

Focus ST تصميم FMIC
ثم وضع cp-e أنظاره على الخزانات النهائية، وقام بتطوير تصميم لا يحيط بالقلب فحسب، بل يتطلب أيضًا عدم القطع أو الحفر أو التعديل الدائم للمركبة. باستخدام الأقواس المقطوعة بالليزر، سيتم تركيب المبرد البيني في موقع المخزون أثناء مطابقته لأنابيب المبرد الداخلي. يمكن للعملاء الآن ترقية الأنابيب الخاصة بهم عندما تحتاجها احتياجاتهم من الطاقة وتعديلها بزيادات أصغر.

كما هو الحال دائمًا، يشتمل المبرد الداخلي cp-e على خزانات طرفية مصبوبة ملحومة واختبار الضغط مع القلب. ما يميز هذه الخزانات النهائية عن الباقي هو الهندسة وراء شكلها وتصميمها الداخلي. تم وضع ساعات من التصميم ومخططات تدفق الكمبيوتر في تصميم الخزانات للتخلص فعليًا من الاضطرابات داخلها. في كثير من الأحيان، تؤدي ترقية المبرد البيني إلى زيادة التأخر التوربيني وفقدان الضغط بشكل عام. ويرجع ذلك إلى الحجم الكبير للقلب والاضطراب داخل الخزانات النهائية. من خلال تصميم النهاية لتكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة، وجدت cp-e طريقة لتقليل الاضطراب من أجل الحفاظ على قابلية قيادة السيارة عالية، مع الاستمرار في توسيع المبرد الداخلي بشكل كبير.

يوجه التصميم الداخلي للخزانات النهائية الهواء لتحقيق أفضل تدفق للهواء بالإضافة إلى التوزيع المتساوي في جميع أنحاء القلب. في المبردات الداخلية ، يقوم النصف الخلفي من القلب بنسبة 25٪ فقط من التبريد. تم تصميم الخزانات الطرفية لتوجيه الهواء بشكل صحيح إلى القلب من أجل تبريد أكثر ، مما يمنح السيارة الظروف الأكثر ثباتًا في المحرك.

فورد Focus ST يسلط الضوء على FMIC

زعانف الحد من الاضطراب
عند إنشاء مبرد داخلي، يكون الهدف هو تعظيم الحجم، مع عدم زيادة انخفاض الضغط. تظهر النوى الأكبر دائمًا شكلاً من أشكال انخفاض الضغط، وذلك بسبب الاضطراب الهائل في النواة الكبيرة. لقد صممت cp-e طريقة للتغلب على هذا الأمر عن طريق إضافة زعانف تقليل الاضطراب المحسوبة بعناية لتسهيل تدفق الهواء من الخزانات النهائية إلى القلب الرئيسي.

في العالم الحقيقي يُترجم هذا إلى انخفاض الضغط بشكل غير عادي ولا خسارة في أوقات التخزين.

يلقي بالكامل خزانات نهاية

عندما تكون المتانة والقدرة الحصانية العالية هي الأهداف الرئيسية، فلا شيء يتفوق على الصب. أقسام القطع واللحام لا تقترب من موثوقية القطعة المصبوبة. المشكلة هي أن عملية الصب مكلفة للغاية وبعيدة عن متناول العديد من الشركات المصنعة.

نظرًا لأن المنتج النهائي هو هدفنا النهائي ، فإننا نقبل فقط الخزانات النهائية المصبوبة بالكامل لجميع المبردات الداخلية المثبتة على المقدمة.

تقدم Steeda ضمانًا محدودًا مدى الحياة ضد عيوب المواد والتصنيع.

الضمان يكون للمشتري الأصلي .

ما لم يتم تغطيته
العناصر التالية لا يغطيها الضمان المحدود:

1. الفشل أو الضرر الناتج عن البلى العادي، أو التثبيت غير السليم، أو الإصلاح، أو سوء الاستخدام، أو الإهمال، أو الإهمال، أو الحوادث، أو التآكل، أو تغيير أو تعديل جزء من قبل العميل.
2. الفشل أو الضرر الناجم عن العمل الذي لم تقوم به شركة Steeda.
3. الفشل أو الضرر الناجم عن جزء أو ملحق معيب لم يتم تركيبه بواسطة وكيل Steeda الرئيسي.
4. العمل على الإزالة من السيارة وإعادة تركيب جزء أو مكون تم بيعه "بدون وصفة طبية" أو "عبر الإنترنت".
5. تعديلات الخدمة، مثل المعايرة أو المحاذاة.
6. لا يغطي ضمان Steeda الصدأ أو التآكل الذي يصيب الأجزاء بسبب الظروف البيئية، مثل الملح أو المواد الكيميائية الكاوية الأخرى، على سبيل المثال لا الحصر.
7. يحدث التنقر بسبب غبار الفرامل أو سوء الاستخدام الكيميائي أو نقص الصيانة ولا يغطيه ضمان Steeda.
8. الأضرار العرضية أو التبعية. Steeda ليست مسؤولة عن أي وقت قد تفقد فيه استخدام سيارتك، أو أي إزعاج قد يحدث لك، أو فقدان وسيلة النقل الخاصة بك أو أي جزء منها، أو أي أضرار عرضية أو تبعية أخرى قد تكون لديك.

الشروط والأحكام الكاملة هنا