Pro Alloy

Pro alloy Focus RS المبرد MK3

€ 612,50 باستثناء الضرائب

تعد ترقية الرادياتير الجديدة هذه الإضافة المثالية لمجموعتنا المتزايدة باستمرار Focus RS تم تصميم منتجات MK3 لتحسين الأداء والموثوقية في كل من السيارات المعدلة والقياسية تمامًا. نقاط التركيب الأصلية لتمكين التثبيت البسيط حقًا.

كدليل ، تختلف تكلفة التسليم في الاتحاد الأوروبي حسب الخدمة المطلوبة والوزن / الأبعاد. يعتمد المعدل النهائي على منطقة الاتحاد الأوروبي التي تتواجد فيها لخدمات DPD. فيما يلي بعض الأمثلة الإرشادية. 

قد تتم خدمة بعض البلدان مع مقدمي خدمات آخرين إذا لزم الأمر.

توصيل مجاني متاح للطلبات التي تزيد عن مبلغ معين (حسب الدولة). بعض المنتجات غير مؤهلة للحصول على عروض الشحن المجاني بسبب وزن / حجم العنصر. 

نحن نهدف إلى شحن نفس اليوم إذا تم طلبه قبل منتصف النهار.

1. الشحن القياسي في الاتحاد الأوروبي: DPD Courier مع التتبع - 2-3 أيام (لبلدان الاتحاد الأوروبي الرئيسية)

DPD Zone 1: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-5 كجم - 19.99 يورو من 5 إلى 30 كجم

2. العناصر الصغيرة (عبر البريد الملكي) - من يومين - أسبوعين حسب الموقع.

يغطي جميع الدول الأوروبية: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-2 كجم:

سوف تتلقى إخطارًا بالشحن مع تفاصيل التتبع بمجرد معالجة الطلب.

ملحوظه   يمكننا الشحن في جميع أنحاء العالم. رجاء اتصل بنا إذا كانت المساعدة مطلوبة كحل شحن مخصص قد تكون مطلوبة.

نحتفظ بالحق في تغيير الرسوم والخدمات كما هو مطلوب.

الجديد Focus RS استمر Mk3 في كونه خيارًا شائعًا لعشاق فورد في جميع أنحاء العالم ، وبالتالي فقد شهد تطوير مجموعة متزايدة من أجزاء الأداء.

Pro Alloy هي واحدة من أولى شركات رياضة السيارات في جميع أنحاء العالم التي طورت ترقية الرادياتير لـ Mk3 ، وكلها مصممة ومُختبرة وصُنعت في منشأة التصنيع في المملكة المتحدة باستخدام مركبة التطوير الخاصة بها Mk3 وقد منحهم ذلك الفرصة لإجراء بعض اختبارات المتانة والأداء على المدى الطويل حقًا مع أول مشعاع تطوير يسجل الآن ما يزيد عن 20,000 طريق ومسار.

كما هو الحال مع معظم سيارات الإنتاج الحديثة ، فإن التغليف الأمامي القياسي صغير للغاية حيث يتم استخدام جميع المساحة المتاحة بكفاءة عالية. هذا يخلق عددًا من التحديات عند محاولة تصميم وحدة عالية الجودة تناسبها دون الحاجة إلى تعديل السيارة. بسبب هذه العوامل ، كان من الواضح بسرعة أنه لن تكون هناك مساحة داخل قيود أجهزة التبريد القياسية لتثبيت المبرد الذي يحتوي على زيادة كبيرة في مساحة السطح.

أكدت اتصالاتنا مع فريق تصميم فورد والمهندسين أن أداء التبريد للهيكل القياسي كان فعالًا جدًا مع تشغيل السيارات القياسية بالقرب من نقطة فتح الترموستات حتى تحت الحمل الكامل. ومع ذلك ، فقد سلطوا الضوء على أن معدلات التدفق حول النظام حاسمة ، ويمكن أن يؤثر انخفاض التدفق عبر المبرد على تدفق المياه إلى وحدة نقل الطاقة (PTU) مما قد يتسبب في مشكلة موثوقية. لذلك استبعد بناء مشعاع متعدد الممرات لأن هذا يمكن أن يسبب تقييدًا أكبر للتدفق وقد يؤدي إلى مشكلات في تبريد وحدة PTU.

نظرًا لهذه العوامل ، فقد ركزنا على البحث عن مكاسب في مساحة السطح ، وتدفق المياه الداخلي حول النظام ، والموثوقية. علي الاكثر tuneمن المحتمل أن يتم تزويد السيارات d والسيارات المعدلة بمبردات داخلية أكبر حجماً ومرتفعة التصنيف ، حيث يمكن اختراق تدفق الهواء المحيط إلى الرادياتير ، وبالتالي قمنا بزيادة تأرجح الأنبوب في قلب الرادياتير الجديد للحفاظ على تدفق الهواء المحيط الجيد من خلال المبرد ومع زيادة في اللُّب بسمك 11٪ ، حقق زيادة في تدفق المياه الداخلية بنسبة 5٪. الزيادات التي تمكنا من تحقيقها في المنطقة الأمامية من القلب أدت في النهاية إلى زيادة مساحة السطح بنسبة 4.5٪. الجديد Pro Alloy المبرد مصنوع من الألومنيوم بالكامل ويتم لحامه بمهارة من قبل مهندسينا المدربين تدريباً عالياً. نظرًا لكونه من الألومنيوم ، لا توجد خزانات نهائية بلاستيكية مثل تلك الموجودة في وحدة فورد الأصلية - يعتبر هذا النمط الضخم من المبرد دائمًا نقطة ضعف في أي نظام تبريد حيث أن البلاستيك معروف جيدًا بالانفجار أو التصدع.

تعد ترقية الرادياتير الجديدة هذه الإضافة المثالية لمجموعتنا المتزايدة باستمرار Focus RS تم تصميم منتجات MK3 لتحسين الأداء والموثوقية في كل من السيارات المعدلة والقياسية تمامًا. Pro alloyقام المهندسون المهرة بتكرار جميع نقاط التثبيت الأصلية لتمكين التثبيت البسيط حقًا وتجميع المروحة القياسي ليتم تجديده تمامًا مثل وحدة OE.

تتوفر هذه الترقية إما باللون الفضي الساتان أو الساتان الأسود.

تم الاطلاع عليها مؤخرا