سبائك برو

سبيكة برو المشعاع التركيز RS mk3

€ 582,50 باستثناء الضرائب

واصلت Focus RS MK3 الجديدة كونها خيارًا شائعًا لعشاق فورد في جميع أنحاء العالم ، وبالتالي شهدت مجموعة متزايدة من أجزاء الأداء التي يتم تطويرها. Pro Alloy هي واحدة من أولى شركات رياضة السيارات في جميع أنحاء العالم التي تقوم بتطوير ترقية المبرد لـ MK3 ، كل تصميم واختبار وبناء س

كدليل ، تختلف تكلفة التسليم في الاتحاد الأوروبي حسب الخدمة المطلوبة والوزن / الأبعاد. يعتمد المعدل النهائي على منطقة الاتحاد الأوروبي التي تتواجد فيها لخدمات DPD. فيما يلي بعض الأمثلة الإرشادية. 

قد تتم خدمة بعض البلدان مع مقدمي خدمات آخرين إذا لزم الأمر.

توصيل مجاني متاح للطلبات التي تتجاوز مبلغًا معينًا (حسب البلد)

نحن نهدف إلى شحن نفس اليوم إذا تم طلبه قبل منتصف النهار.

1. الشحن القياسي في الاتحاد الأوروبي: DPD Courier مع التتبع - 2-3 أيام (لبلدان الاتحاد الأوروبي الرئيسية)

DPD Zone 1: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-5 كجم - 19.99 يورو من 5 إلى 30 كجم

2. العناصر الصغيرة (عبر البريد الملكي) - من يومين - أسبوعين حسب الموقع.

يغطي جميع الدول الأوروبية: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-2 كجم:

سوف تتلقى إخطارًا بالشحن مع تفاصيل التتبع بمجرد معالجة الطلب.

ملحوظه يمكننا أن السفينة في جميع أنحاء العالم. رجاء اتصل بنا إذا كانت المساعدة مطلوبة كحل شحن مخصص قد تكون مطلوبة.

نحتفظ بالحق في تغيير الرسوم والخدمات كما هو مطلوب.

واصلت Focus RS MK3 الجديدة كونها خيارًا شائعًا لعشاق فورد في جميع أنحاء العالم ، وبالتالي فقد شهدت مجموعة متزايدة من أجزاء الأداء التي يتم تطويرها.

Pro Alloy هي واحدة من أولى شركات رياضة السيارات في جميع أنحاء العالم التي طورت ترقية الرادياتير لـ MK3 ، وجميعها مصممة ومُختبرة وصُنعت في منشأة التصنيع في المملكة المتحدة باستخدام مركبة التطوير الخاصة بها MK3. وقد منحهم ذلك الفرصة لإجراء بعض اختبارات المتانة والأداء على المدى الطويل حقًا مع أول مشعاع تطوير يسجل الآن ما يزيد عن 20,000 طريق ومسار.

كما هو الحال مع معظم سيارات الإنتاج الحديثة ، فإن التغليف الأمامي القياسي صغير للغاية حيث يتم استخدام جميع المساحة المتاحة بكفاءة عالية. هذا يخلق عددًا من التحديات عند محاولة تصميم وحدة عالية الجودة تناسبها دون الحاجة إلى تعديل السيارة. بسبب هذه العوامل ، كان من الواضح بسرعة أنه لن تكون هناك مساحة داخل قيود أجهزة التبريد القياسية لتثبيت المبرد الذي يحتوي على زيادة كبيرة في مساحة السطح.

أكدت اتصالاتنا مع فريق تصميم فورد والمهندسين أن أداء التبريد للهيكل القياسي كان فعالًا جدًا مع تشغيل السيارات القياسية بالقرب من نقطة فتح الترموستات حتى تحت الحمل الكامل. ومع ذلك ، فقد سلطوا الضوء على أن معدلات التدفق حول النظام حاسمة ، ويمكن أن يؤثر انخفاض التدفق عبر المبرد على تدفق المياه إلى وحدة نقل الطاقة (PTU) مما قد يتسبب في مشكلة موثوقية. لذلك استبعد بناء مشعاع متعدد الممرات لأن هذا يمكن أن يسبب تقييدًا أكبر للتدفق وقد يؤدي إلى مشكلات في تبريد وحدة PTU.

بسبب هذه العوامل ، ركزنا على البحث عن المكاسب في مساحة السطح ، وتدفق المياه الداخلية حول النظام ، والموثوقية. نظرًا لأنه من المرجح أن يتم تجهيز معظم السيارات المضبوطة والمعدلة بمبردات داخلية أكبر وأعلى تصنيفًا ، فإن تدفق الهواء المحيط إلى المبرد يمكن أن يتعرض للخطر ، لذلك قمنا بزيادة انحراف أنبوب قلب المبرد الجديد للحفاظ على تدفق الهواء المحيط الجيد من خلال المبرد ومع حققت زيادة في سمك اللب بنسبة 11٪ زيادة في تدفق المياه الداخلية بنسبة 5٪. تمكنا من تحقيق الزيادات في المنطقة الأمامية من القلب مما أدى في النهاية إلى زيادة مساحة السطح بنسبة 4.5٪. المبرد Pro Alloy الجديد مصنوع من الألمنيوم بالكامل وهو ملحوم بمهارة من قبل مهندسينا المدربين تدريبا عاليا. نظرًا لأن الألمنيوم لا توجد خزانات نهائية بلاستيكية مثل تلك الموجودة في وحدة فورد الأصلية - يعد هذا النمط الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة من المبرد دائمًا نقطة ضعف في أي نظام تبريد لأن البلاستيك معروف جيدًا بالانفجار أو التشقق.

إن ترقية المبرد الجديدة هذه هي الإضافة المثالية لمجموعتنا المتزايدة باستمرار من منتجات Focus RS MK3 وقد تم تصميمها لتوفير أداء وموثوقية محسنين على السيارات المعدلة والقياسية تمامًا. قام مهندسو Pro Alloy المهرة بتكرار جميع نقاط التثبيت الأصلية لتمكين التثبيت البسيط حقًا وتجميع المروحة القياسية تمامًا مثل وحدة OE.

تتوفر هذه الترقية إما باللون الفضي الساتان أو الساتان الأسود.

تم الاطلاع عليها مؤخرا