CP-E

cp-e xFlex Ford Fiesta ST الجزء الخلفي للمحرك

€ 165,83 باستثناء الضرائب

يُعد حامل المحرك الخلفي OEM Fiesta ST رابطًا ضعيفًا معروفًا. أحد أكبر المشكلات هو مطاط OEM الذي سيُرن كثيرًا مما يعيق الأداء أثناء القيادة المفعم بالحيوية. أخذ cp-e ™ معرفته وخبرته في تركيب المحرك ، ووضعه في حل هذه المشكلة في Fiesta ST ؛ الحد من هوب عجلة المحرك mov

كدليل ، تختلف تكلفة التسليم في الاتحاد الأوروبي حسب الخدمة المطلوبة والوزن / الأبعاد. يعتمد المعدل النهائي على منطقة الاتحاد الأوروبي التي تتواجد فيها لخدمات DPD. فيما يلي بعض الأمثلة الإرشادية. 

قد تتم خدمة بعض البلدان مع مقدمي خدمات آخرين إذا لزم الأمر.

توصيل مجاني متاح للطلبات التي تتجاوز مبلغًا معينًا (حسب البلد)

نحن نهدف إلى شحن نفس اليوم إذا تم طلبه قبل منتصف النهار.

1. الشحن القياسي في الاتحاد الأوروبي: DPD Courier مع التتبع - 2-3 أيام (لبلدان الاتحاد الأوروبي الرئيسية)

DPD Zone 1: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-5 كجم - 19.99 يورو من 5 إلى 30 كجم

2. العناصر الصغيرة (عبر البريد الملكي) - من يومين - أسبوعين حسب الموقع.

يغطي جميع الدول الأوروبية: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-2 كجم:

سوف تتلقى إخطارًا بالشحن مع تفاصيل التتبع بمجرد معالجة الطلب.

ملحوظه يمكننا أن السفينة في جميع أنحاء العالم. رجاء اتصل بنا إذا كانت المساعدة مطلوبة كحل شحن مخصص قد تكون مطلوبة.

نحتفظ بالحق في تغيير الرسوم والخدمات كما هو مطلوب.

يُعد حامل المحرك الخلفي OEM Fiesta ST رابطًا ضعيفًا معروفًا. أحد أكبر المشكلات هو مطاط OEM الذي سيُرن كثيرًا مما يعيق الأداء أثناء القيادة المفعم بالحيوية. أخذ cp-e ™ معرفته وخبرته في تركيب المحرك ، ووضعه في حل هذه المشكلة في Fiesta ST ؛ الحد من قفزة العجلة ، وحركة المحرك ، وتأثيرات سرقة الأداء التي يسمح بها حامل المخزون.

يتخطى cp-e ™ الباقي باستخدام جلبة EPDM ؛ نوع من المطاط. يبدأ اليوريثان في الانهيار عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت ، وتحتاج البطانات عمومًا إلى تصنيف مقياس تحمّل أعلى لتتماسك معًا. ال Fiesta ST rear motor mount is a perfect example of when not to use urethane as many companies do. The location of the mount allows a large amount of heat to be transferred to the bushing. EPDM holds up to this heat, and doesn’t begin to break down and fail. To top it off, EPDM has a higher density than urethane, so the bushing can have a lower durometer rating while keeping high reliability and support. Why is that good? A higher durometer bushing would transfer more vibrations through the vehicle and into the cabin, raising the NVH (noise, vibration, & harshness) value.

جميع مكونات الحامل مُشغَّلة باستخدام الحاسب الآلي من الألمنيوم 6061-T6 وهي مصممة لتثبيتها في موقع المخزون دون أي تعديلات على السيارة. أسود مؤكسد ، ونقش محفور بالليزر للحصول على مظهر نظيف ، مجموعة التركيب هي متعة العين ؛ مما يجعلك تبتسم في كل مرة تقوم فيها بتغيير الزيت!

نظرًا لأن التصميم الجديد أكثر صلابة ومرونة أقل ، فسوف تختبر قفزة أقل للعجلة وحركة المحرك مع القيادة النشطة. خفض أوقات الدورات في أيام المسار في نهاية الأسبوع! بشكل أساسي ، يتيح حامل المحرك للسيارة "التوصيل" بشكل أفضل ، ويتيح نقل أسهل وأكثر دقة.

 

جزء: FDXM00004B

تم الاطلاع عليها مؤخرا