حامل خلفي CP-E للمحرك Mondeo 2.0 Ecoboost

يستخدم محرك OEM الخلفي المثبت على Fusion استخدامًا مكثفًا للمطاط المرن في اتصاله الرئيسي بالإطار. تتمثل إحدى أكبر المشكلات في أن مطاط OEM سوف ينثني كثيرًا ، مما يعيق الأداء أثناء القيادة الحماسية. متابعة تطورها مع التركيز و Fiesta mounts، cp-e ™ حوَّلت انتباهها إلى منصة Fusion لتجلب للمجتمع محركًا متنقلًا يقلل wheel hopوحركة المحرك وتأثيرات سرقة الأداء التي يسمح بها حامل المخزون دون القسوة غير المرغوب فيها لتركيب يوريتان نموذجي. لقد شرعنا في حل هذه المشكلة مع Fusion RMM.

حامل محرك خلفي فيوجن / مونديو

يتقدم cp-e ™ خطوة فوق الباقي باستخدام جلبة EPDM ؛ نوع من المطاط. يبدأ اليوريثان ، وهو مادة جلبة شائعة بعد البيع في السوق ، في الانهيار عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت ، وتحتاج البطانات عمومًا إلى تصنيف مقياس تحمّل أعلى لتتماسك معًا. يسمح موقع الحامل بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى البطانة. يتحمل EPDM هذه الحرارة ولا يبدأ في الانهيار والفشل. علاوة على ذلك ، تتميز EPDM بكثافة أعلى من اليوريثان ، لذلك يمكن أن يكون للبطانة تصنيف مقياس التحمل المنخفض مع الحفاظ على الموثوقية العالية والدعم. لماذا هو على ما يرام؟ ستنقل جلبة مقياس التحمل الأعلى اهتزازات أكثر عبر السيارة وإلى المقصورة ، مما يرفع قيمة NVH (الضوضاء والاهتزاز والقسوة). من خلال الحفاظ على مقياس التحمل لجلبة EPDM أقل نسبيًا ، يمكن لـ cp-e ™ توفير حامل يثبت بشكل فعال المحرك مع نقل الحد الأدنى من الخشونة إلى المقصورة والسائق.

جميع مكونات الحامل مُشغَّلة باستخدام الحاسب الآلي من الألمنيوم 6061-T6 وهي مصممة لتثبيتها في موقع المخزون دون أي تعديلات على السيارة. أسود مؤكسد ، ونقش محفور بالليزر للحصول على مظهر نظيف ، مجموعة التركيب هي متعة العين ؛ مما يجعلك تبتسم في كل مرة تقوم فيها بتغيير الزيت!

لأن التصميم الجديد أكثر صلابة ومرونة أقل ستختبر أقل wheel hop وحركة المحرك مع القيادة الحماسية ؛ خفض أوقات الدورات في أيام المسار في نهاية الأسبوع! بشكل أساسي ، يتيح حامل المحرك للسيارة "التوصيل"

المميزات

1. البناء باستخدام الحاسب الآلي البليت
2. جلبة EPDM
3. الفولاذ المقاوم للصدأ الأجهزة
4. زيادة متانة وفعالية البطانة الرأسية
5. استقرار حركة دوران المحرك
6. عمر الضمان