CP-E "HotCharge" Focus RS الأنابيب الصلبة المبرد الجانبي الساخن

انطلاقًا من استبدال أنبوب المخزون ، لم تتمكن cp-e من تصميم حل ترقية باستخدام أنبوب من الألومنيوم فحسب ، بل صممت حلاً بقطر 2.50 بوصة! بدفع المساحة إلى الحد الأقصى ، أراد cp-e أن يجلب للمجتمع آخر أنبوب جانبي ساخن سيحتاجون إليه من خلال جميع تعديلاتهم. ارتق بإعداد المبرد البيني Ford Focus mk3 RS إلى أقصى الحدود باستخدام CP-E

عندما تبدأ في ترقية Focus RS ، تصبح مؤقتات الهواء للشحن مشكلة بسرعة. من الواضح أن تصميم المصنع لـ Focus RS تم عمل أنبوب الشحن الساخن لخفض التكاليف. لقد أعدنا تقييم هذا التصميم. أخيرًا ، توصلنا إلى أنبوب شحن ساخن RS Hot Charge من Focus RS أكبر بكثير يناسب تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يساعد هذا في التوسط في درجات حرارة الشحن.

المميزات:

• تصميم رائع مع أقصى قدر من التدفق
• من السهل تركيب
• يأتي مع جميع الأجهزة المطلوبة
• مثالية مع OEM أو CP-E Delta Core Intercoolers

تركيز أنبوب الشحن الساخن RS
يمدك أنبوب الألومنيوم المخروطي هذا بالحجم ، والتدفق الحر الذي تحتاجه من خلال جميع أهداف التعديل الخاصة بك ويسمح لك بالوصول إلى تلك الأهداف في المسار الذي تحدده. نظرًا لتصميمها باستخدام CAD ، ولف المغزل CNC ، ووجود أقواس من الألومنيوم مقطوعة بالليزر ، يمكنك التأكد من أنك تشتري أنبوبًا لا يناسب فقط ، بل يناسب أيضًا المخزون.

جعلت cp-e ™ الأنبوب من أجل توفير أفضل تدفق ممكن مع الاستمرار في الحصول على المرونة اللازمة للتحرك مع المحرك. علاوة على ذلك ، توفر cp-e أيضًا خراطيم سيليكونية مكونة من 4 طبقات ومشابك T-Bolt لتثبيتها بالكامل إلى المبرد الداخلي أو المبرد الداخلي المركب الأمامي Delta cp-e ™!

مجرد استبدال الأنابيب الجانبية الساخنة لا يكفي؟ تحقق من BOV Upgrade Kit ، ومجموعة أدوات ترقية الأنابيب الجانبية الباردة أيضًا!

ملحوظة
بسبب حركة جبل محرك الأسهم ، فمن المستحسن أن xFlex ™ المرحلة 2 حامل المحرك الخلفي يستخدم عند تركيب أنابيب الشحن cp-e ™.