CP-E

cp-e Focus ST / RS حامل المحرك الخلفي - المرحلة 1

€ 149,17 باستثناء الضرائب

CP-E's Focus ST يعد حامل المحرك الخلفي فريدًا مقارنةً بالتركيبات الأخرى من حيث الشكل والوظيفة. باستخدام بنية EPDM الفريدة. الميزات • بناء CNC لقضبان معدنية • جلبة EPDM • فواصل جلبة من الألومنيوم • استقرار حركة دوران المحرك • خيارات مقياس التحمل 65 أمبير أو 75 أمبير • التحكم. قف Wheel hop

كدليل ، تختلف تكلفة التسليم في الاتحاد الأوروبي حسب الخدمة المطلوبة والوزن / الأبعاد. يعتمد المعدل النهائي على منطقة الاتحاد الأوروبي التي تتواجد فيها لخدمات DPD. فيما يلي بعض الأمثلة الإرشادية. 

قد تتم خدمة بعض البلدان مع مقدمي خدمات آخرين إذا لزم الأمر.

توصيل مجاني متاح للطلبات التي تزيد عن مبلغ معين (حسب الدولة). بعض المنتجات غير مؤهلة للحصول على عروض الشحن المجاني بسبب وزن / حجم العنصر. 

نحن نهدف إلى شحن نفس اليوم إذا تم طلبه قبل منتصف النهار.

1. الشحن القياسي في الاتحاد الأوروبي: DPD Courier مع التتبع - 2-3 أيام (لبلدان الاتحاد الأوروبي الرئيسية)

DPD Zone 1: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-5 كجم - 19.99 يورو من 5 إلى 30 كجم

2. العناصر الصغيرة (عبر البريد الملكي) - من يومين - أسبوعين حسب الموقع.

يغطي جميع الدول الأوروبية: 14.99 يورو + ضريبة القيمة المضافة 0-2 كجم:

سوف تتلقى إخطارًا بالشحن مع تفاصيل التتبع بمجرد معالجة الطلب.

ملحوظه   يمكننا الشحن في جميع أنحاء العالم. رجاء اتصل بنا إذا كانت المساعدة مطلوبة كحل شحن مخصص قد تكون مطلوبة.

نحتفظ بالحق في تغيير الرسوم والخدمات كما هو مطلوب.

الـ cp-e Focus ST يعتبر / RS Motor Motor Mount فريدًا مقارنةً بحوامل المنافسين لدينا في الشكل والوظيفة. قمنا بدمج طريقة فريدة لتثبيت الحامل في السيارة.

Focus ST / RS ميزات جبل المحرك الخلفي

• تشييد البليت باستخدام الحاسب الآلي
• البطانة EPDM
• فواصل جلبة ألومنيوم مخرطة CNC
• تثبيت الحركة الدورانية للمحرك
• 65A أو 75A خيارات مقياس التحمل
• جميع الأجهزة اللازمة المدرجة

بدلاً من وضع كل القوة على دبوس البطانة المركزية ، يتم توزيع الحمل في جميع أنحاء البطانة باستخدام فواصل الألمنيوم المخرطة CNC. يزيد توزيع الحمل هذا من الصلابة الفعالة للجلبة تحت أحمال المحرك مما يسمح بجلبة جلبة أقل لتحمل المتانة لتوفير مزيد من الصلابة.

يذهب cp-e ™ إلى أبعد من ذلك باستخدام EPDM ، وهو نوع من المطاط والبطانة. يبدأ اليوريثان في الانهيار عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت ، وتحتاج البطانات عمومًا إلى تصنيف مقياس تحمّل أعلى لتتماسك معًا. يعد حامل المحرك الخلفي Focus مثالًا مثاليًا على عدم استخدام اليوريثان. يسمح موقع الحامل بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى البطانة. يتحمل EPDM هذه الحرارة ولا يبدأ في الانهيار والفشل. تتميز EPDM بكثافة أعلى من اليوريثان ، لذلك يمكن أن يكون للبطانة معدل تحمّل أقل مع الحفاظ على الموثوقية العالية والدعم. لماذا هو على ما يرام؟ تنقل معدلات التحمل العالية الاهتزازات عبر السيارة إلى المقصورة ، مما يرفع قيمة NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة).


جلبة EDPM

على عكس جميع الشركات المصنعة الأخرى لتركيب المحرك ، نستخدم EPDM في البطانات. وهذا يوفر مقاومة أكبر للاهتزازات عند مقارنتها بالبولي يوريثين. هذه المادة أيضًا مرنة للغاية وقادرة على التمدد وحتى تطوير الشقوق الصغيرة دون التأثير على سلامتها الهيكلية. يعد EPDM أكثر تكلفة من حيث الإنتاج ، ولكنه مادة جلبة متفوقة.



اضغط على زر الإدخال المركزي

نقوم بالضغط ماديًا على الحامل في البطانات EPDM. هذا يسمح لمواد الجلبة والمعدن أن يكون لديهم اتصال مثالي دون أي فجوة. يسمح البناء لدينا لـ EDPM بامتصاص الاهتزازات ويسمح للإدخالات المعدنية بالتحرك بسلاسة مع EDPM.

 

الإعداد:

فورد فوكس mk3 3 ST & RS

مازدا - مازدا 3 MPS

تم الاطلاع عليها مؤخرا