الفرق Steeda: 2015+ S550 موستانج مآخذ الهواء البارد

تعديل سيارتك ، سواء كانت علامة تجارية جديدة S550 موستانج أو أي شيء آخر ، يمكن أن تكون تجربة ممتعة ومثيرة للغاية - رسم خرائط خطط الترقية ، وحساب مكاسب HP / TQ ، وما إلى ذلك. لسوء الحظ ، هناك أيضًا الكثير من المعلومات الخاطئة عندما يتعلق الأمر بمنتجات المنافسين ، ومكاسب الطاقة وجودة البناء الشاملة. في هذه المقالة ، قمنا بمراجعة الاختلافات الرئيسية بين استهلاك الهواء البارد (CAI) من Steeda ومنتج منافس. شيئان رئيسيان نراجعه بالتفصيل هما تدفق الهواء وتصميم أنبوب السحب.
 
تدفق الهواء
 
يعد بناء تدفق هواء نظيف خال من الاضطرابات في أنبوب السحب أمرًا بالغ الأهمية. تحقق Steeda ذلك من خلال مجموعتنا الرائدة في الصناعة والمتقدمة تقنيًا والمتقدمة تقنيًا. يساعد الجرس في ركام السرعة لدينا على انتقال الهواء بسلاسة من المرشح إلى أنبوب السحب - وهذا يخلق بداية طبقة حدود صفائحية صحية تتحول إلى تدفق هواء صفحي نظيف عبر مستشعر الهواء الشامل.
 
Steeda S550 CAI Velocity Stack يوفر إسكان الهواء الشامل باستخدام الحاسب الآلي من Steeda إشارة أنظف للكتلة في السوق.
Steeda البليت الإسكان كمية الهواء البارد
كمية الهواء البارد المصبوب على شكل روتو المنافس S550 لمنافذ الهواء البارد ، لاحظ التناقضات في النسيج والنتوءات التي تسبب الاضطراب]
لا تعطي أجسام السحب المصبوبة غير المصبوبة من Steeda تدفقًا سلسًا للهواء
معظم العلامات التجارية لا تستخدم كومة السرعة والشفة التي تم إنشاؤها في نظامها سوف "تعطل" تدفق الهواء ، مما يخلق تدفقًا مضطربًا من البداية. يحاول المنافسون معالجة ذلك من خلال استخدام "مملس MAF" ، ولهذا السبب توجد شاشة مثبتة على الفلتر في المثال أدناه (انظر الصورة أدناه). ومع ذلك ، فإن معظم أجهزة تقويم MAF هي نوع من مادة قرص العسل تسمح للهواء بإنشاء طبقة حدود صغيرة ثم إعادة توجيه نفسها. يبدو النظام في مثالنا أنه قد يرفع الهواء فعليًا ويزيد من الاضطراب. لماذا هذا مهم؟ مستشعر MAF هو مستشعر مدفوع بتردد درجة الحرارة - من أجل الحصول على قراءات نظيفة يمكن التنبؤ بها لحسابات الوقود في المرحلة النهائية ، يجب أن يكون تدفق الهواء سلسًا قدر الإمكان. تسبب الظروف الجوية المضطربة تردد MAF خاطئًا ، مما يخلق احتمالية حدوث مشكلات في القيادة.
 
مرشح سحب الهواء البارد S550 المنافس باستخدام شاشة لتصويب تدفق الهواء
فلتر غير Steeda يتم فحصه لتصويب تدفق الهواء
 
مقارنة S550 فلتر الهواء البارد
مرشح Steeda المدخول مقابل مقارنة منافسهيستخدم CAI من Steeda فتحة هواء جماعي 101 مم بينما يستخدم أحد منافسينا فتحة هواء جماعية 110 مم ، على الرغم من أن ما قد لا يدركه العملاء هو أن استخدامهم للشاشة يبطل فتحة الهواء الجماعي 110 مم لأنه يسبب تقييدًا. يلزم استخدام الشاشة عندما لا يستخدم CAI الخاص بالمنافسة مكدس سرعة أو دخول بيلماوث.
 
تناول أنبوب

أنبوب السحب نفسه مهم للغاية ، يجب أن يوفر أكبر كمية وأنظف هواء عالي السرعة قدر الإمكان لجسم الخانق. يفوز Steeda مرة أخرى في التدفق الحجمي الكلي لأن أنبوب السحب الخاص بنا يحتوي على نصف قطر أكبر وأكثر نظافة من الأنابيب الأخرى الموجودة في السوق اليوم ، والتي يمكن رؤيتها في مثالنا أدناه. مرة أخرى ، يعني القطر الأكبر أيضًا أنه يمكن زيادة التدفق الصفحي بسرعات أعلى من العلامات التجارية الأخرى.
 
S550 كمية الهواء البارد - نصف قطر أنبوب المدخل المنافس مقابل Steeda's
مقارنة نصف قطر الانحناء مقابل مقارنة المنافسين
مقارنة بين نصف قطر انحناء مدخل الهواء البارد S550: نصف قطر انثناء أنبوب مدخل المنافس مقابل Steeda's (مضاف)
Steeda تناول أنبوب انحناء نصف القطر مضاف
قد تحتوي العلامات التجارية الأخرى على تدفق مضطرب يتم نقله من جانب مدخل أنبوب المدخول لأنها لا تحتوي على مكدس السرعة. فقدان الرأس هو مقدار فقدان الضغط أو فقدان السرعة الذي تحصل عليه من بداية الأنبوب إلى نهايته. تؤدي الانحناءات إلى إدخال هذا النوع من الخسارة في النظام ، وكلما زاد الانحناءات لديك ، زادت الخسارة التي تعاني منها ، وضيق نصف قطر تلك الانحناءات ، كلما زادت الخسارة لديك. يفوز Steeda في هذه الفئة حيث لدينا نصف قطر انحناء أكبر على أنبوب السحب لدينا ولدينا أيضًا انحناءات أقل بشكل عام عند المقارنة بالعلامات التجارية الأخرى.
 
Steeda's S550 CAI مانع للتسرب بشكل مثالي ضد غطاء المحرك ، مما يوفر أقل قدر ممكن من امتصاص الحرارة خاصةً عند مقارنته بمنتجات CAI الأخرى الموجودة في السوق.
 
كانت Steeda تقوم بتصميم وتصنيع مآخذ الهواء البارد منذ أوائل التسعينات ، وسنقوم بذلك لسنوات عديدة قادمة - هناك سبب يجعل مجموعة Steeda هي CAI المفضلة بين العديد من مالكي S1990.

من خلال الاختبار الخاص بنا في المملكة المتحدة ، من خلال تثبيت Pro Flow على مخزون العظام UK GT ، رأينا 20 حصانًا و 20 قدمًا من عزم الدوران المكتسب بدون ضجيج. بالإضافة إلى أنها تبدو أفضل بكثير وبدت مذهلة! ما الذي لا يعجبك؟ 

Further proof that Steeda take REAL WORLD results seriously is demonstrated with the 2018+ Mustang GT.
We determined that a "no tune" design offered NO GAINS on the new 2018 Coyote 5.0 engine and factory intake, only a radical large bore closed intake design, that will only function correctly with a tune to match. Our competitors? Well they are happy to keep on selling intakes to you, regardless of the results. Note the new closed intake is super effective and also works well on 2015 + model too. Tune مطلوب.
 
اشترِ S550 CAI من هنا:

اترك تعليقا

جميع التعليقات تراجع قبل نشرها