موستانج "أفضل عادم"

كما نعلم ، يحتاج S550 Mustang إلى عادم ما بعد البيع "لتحرير الوحش" من الداخل بشكل خاص لفتح صوت V8 أصلي. ومع ذلك ، هذا صحيح أيضًا إذا كنت ترغب في منح Ecoboost نغمة رياضية أيضًا. على هذا النحو ، فإن أحد الأسئلة التي نواجهها أكثر هو ؛ "ما هو أفضل عادم؟". حسنًا ، هذا هو جوابنا:

"هذا يعتمد"

هذا ليس مفيدًا في حد ذاته ، ولكن ما قد يساعدك (نأمل!) هو هذا الدليل الموجز عن سبب اعتماده والعوامل التي يمكن أن تساعدك في اتخاذ قرارك ، نأمل أن يساعدك قليلاً. تذكر أنه يمكنك دائمًا ASK Steeda أوروبا للحصول على المشورة إذا كنت بحاجة.

العوامل المشاركة في اختيار العادم:

هناك عدد من المتغيرات والخيارات التي تواجهك عندما يتعلق الأمر باختيار العادم المناسب لك. شيء واحد يجب تذكره هو أن بعض العوامل ذاتية تمامًا ، وغيرها عوامل تجريبية. على سبيل المثال ، "ما الذي يبدو أجمل؟" غير موضوعي تمامًا (أي أنك فقط تعرف الإجابة) ، في حين أن بعض مشكلات الأداء تجريبية ، على سبيل المثال "Axle Back"لن يساعد النظام الأداء ولكن حقا catback / نظام العادم الكامل سوف.

السعر أيضا تجريبي!

بعض المصطلحات التي قد تراها:

  • Axle Back أو عودة القط
  • Headers / Downpipe / مشعب العادم
  • أنبوب H أو أنبوب X
  • نظام الشوارع أو نظام المنافسة
  • صدى أو غير صدى
  • قط


جزء شنومكس ننظر بالتفصيل إلى ما يمكن أن يكون مصفوفة محيرة للمصطلحات

"Axle Back"تشير العوادم إلى نظام أقصر يحل محل الجزء الخلفي من العادم ، عادةً من المحور الخلفي (العجلات) إلى الخلف. إنها حل فعال من حيث التكلفة لأنها أرخص من catback النظام ، وعادة ما تكون أفضل طريقة للحصول على مظهر أجمل وتغيير صوت موستانج ، إذا كنت لا تبحث عن الأداء.


ستيدا Axle Back (أعلاه) يقدم كاتم صوت خلفي متحضر بدون طيار ونصائح رائعة المظهر لإطلاق قعقعة V8 الخاصة بك.

على المجانين Axle Backs (أدناه) تقدم مسارًا صوتيًا فوريًا V8 عن طريق حذف كاتمات الصوت / كاتمات الصوت الخلفية بالكامل نظام واحد (أعلى) ، أو إعطاء صوت عدواني للغاية ولكن أكثر تحكمًا بقليل معيار axle back (أدناه)

كما ترى ، يقدم هذا 3 خيارات مختلفة تمامًا وكلها بسعر أقل من 900 يورو شاملاً ضريبة القيمة المضافة.

"عودة القط"تشير العوادم إلى ما هو" النوع القياسي "عند الإشارة إلى نظام ما بعد البيع. وعادة ما يتم تشغيلها كما يوحي الاسم من بعد المحول الحفاز في المصنع (القط) حتى الجزء الخلفي من السيارة ، لذا فهي أطول من الخلف ، وبالتالي أكثر مكلفة. Catbackتقدم حلًا أفضل للعادم المتدفق ، مما يساعد محركك على التنفس بشكل أفضل ، ويوفر تعزيزًا في الأداء ، بالإضافة إلى المظهر والأصوات التي يقدمها Axle Back أنظمة أعلاه. كما أنها تسمح بتوسيع النظام من خلال الاتصال مباشرة بخدمات ما بعد البيع Headers أو Downpipe لنظام عادم كامل لتحقيق مكاسب مثالية.


رحلة الجسم مع برنامج Magnaflow Competiton Catback يظهر أعلاه كواتم الصوت الصغيرة المعروضة على أنظمة "المنافسة" ، وكذلك نصائح سوداء لمظهر مختلف ، بالإضافة إلى ماسورة X في الواجهة الأمامية للنظام. كما ترون أنها أكبر بكثير من Axle back الأنظمة.

"Headers"أو"downpipe"أو"مشعبات العادم"يشير إلى القسم الموجود خارج كتلة المحرك مباشرة ويمكن أن يشتمل على محولات حفازة بديلة للمصنع أو قطط عالية الأداء أو قطات حذف القطط. تتم إضافتها إلى catback نظام لتوفير أقصى مكاسب في الأداء ، وغالبًا ما تحتاج إلى نغمات المحرك المصاحبة لتكون فعالة بالكامل. في حالة سيارات Turbo ، مثل Ecoboost Mustang ، غالبًا ما تكون هناك حاجة إلى ضبط اللحن عند إضافة عادم كامل بما في ذلك القطر السفلي وأنبوب التدفق العالي. Headers عادة ما يشير إلى مشعبات العادم على سيارة يتم سحبها بشكل طبيعي ، بينما يشير downpipe غالبًا إلى سيارة توربو.

تظهر الصور أدناه نظام رأس أنبوب طويل Kooks V8 مع قطط عالية التدفق وأسفل CP-E Ecoboost مزيل الدبابيس

"أنبوب X أو أنبوب H"هي المصطلحات التي تشير إلى عوادم V8 فقط. هذا هو الجزء الموجود في الجزء الأمامي من catback النظام ، واستبدال كاتم الصوت OEM بقسم إما يتدفق عبر غازات العادم (أنبوب X) أو يحتوي على أنبوب توصيل جانبي بين جانبي العادم (أنبوب H). تختلف التفضيلات ولكن كدليل ، سيوفر الأنبوب X صوتًا أكثر "سيارة سباق" وأكثر أداءً ، بينما ينتج الأنبوب H المزيد من صوت V8 الكلاسيكي والأداء الأفضل قليلاً في الطرف السفلي.

يمكن أن يكون هذا نموذجًا شائعًا لـ 2018 + Mustang حيث يبدو عادمهم النشط جيدًا جدًا من المصنع ، لذلك كل ما يريده البعض هو تغيير طفيف في النغمة أو الحجم الذي يمكن أن يوفره الأنبوب X أو H ...

قسم مواسير Steeda H ، وأسفل قسم مواسير Steeda X.

"الشارع أو المنافسة / الرنين أو عدم الرنين" الرجوع إلى نوع الإسكات وقابلة للتبديل ، اعتمادًا على الشركة المصنعة. بشكل عام ، سيكون نظام "الشارع" أو "الرنانة" أكثر تحضراً / هدوءًا مع فرصة أقل للرنين / الطائرات بدون طيار عند الإبحار ، في حين أن نظام "المنافسة" أو "غير الرنانة" سيكون له إسكات أصغر أو صفري للحصول على نغمة أكثر صخبًا . السبب وراء اسم "المنافسة" هو عدم وجود إسكات يجب ألا يوفر ممانعة لتدفق غاز العادم ومزايا وزن أخف ولكن هذه الفوائد هامشية مقارنة بالزيادة في الحجم المنتج!
"قط" هو اختصار لـ Catalytic Converter ، وهو نظام مصمم لاختبار انبعاثات الاتحاد الأوروبي.
الجزء 2 من دليل "أفضل عادم موستانج" في Steeda:
الآن قمنا بمراجعة المصطلحات والخيارات التي ينطوي عليها اختيار العادم الخاص بك في الجزء 1 يمكننا أن ننظر في كيفية اختيار ما يناسبك.

بعض العوامل التي يجب التفكير فيها عند اختيارك:
  • هل الأداء مهم؟
  • هل ستايل همك الرئيسي؟
  • هي سيارة للشارع أم سيتم استخدامها في أيام السباق
  • أنبوب H أو أنبوب X؟
  • سائق يومي أو عطلة نهاية الأسبوع "سيارة ممتعة"
  • مستويات الضوضاء ، بصوت عال أو أكثر تحضرا؟
  • كيف يبدو؟
  • التكلفة
  • قابلية الترقية
  • نظام 2.5 "أو 3"
كيف تريد أن تبدو سيارتك؟
إذا كان كل ما تريده هو صوت سيارة / سيارة رياضية أفضل ومظهر مختلف ، فإننا نقولها axle back طوال الطريق. كما هو موضح في الجزء 1 ، يمكنك الحصول على صوت عالٍ أو أكثر هدوءًا (أو بصوت جنون!) مع نصائح سوداء أو مصقولة في العرض ، وكل ذلك بأقل من 900 يورو.
إذا كان لديك سيارة 2018+ ، فربما يكون كل ما تحتاجه هو أنبوب X أو H ....
كيف تريد أن تبدو سيارتك؟ رجل واحد (أو امرأة) بصوت عال جدا هو رجل هادئ جدا .....

نوصي بالاستماع إلى السيارات على الفيديو وفي الحياة الواقعية كلما سنحت لك الفرصة ، في العروض واللقاءات وما إلى ذلك. يمكن أن تساعدك مقاطع الفيديو ولكن لا تظهر أبدًا كيف تبدو السيارة "في الحياة الواقعية". حتى الوقوف في الخارج بينما يراجع المرء هو مجرد دليل ، كما لو كنت تعيش معه ، ودفعه بأسلوب قيادتك على طرقك ، فلن تعرف حقًا. مهلا ، لم نقل أبدا أن الاختيار سيكون سهلا!

سيتغير الصوت أيضًا قليلاً بعد التثبيت لأول مرة ، لذلك لا تتسرع أبدًا في الحكم! عش معها بضع مئات من الأميال حتى تنام وتحتل المكان. كما يمكن للضبط ومآخذ تغيير الصوت كما يمكن إضافة واجهة أمامية ل catback النظام. قد يشكو أحد السائقين من صدى على نظام معين ، ولكن قد لا يسمعها سائق آخر لديه نفس السيارة على الإطلاق بسبب القيادة بشكل مختلف والسمع بشكل مختلف بالفعل! كل الآذان لا تسمع نفس ....

أحد الأسئلة الحيوية والتي غالبًا ما يتم تجاهلها هو "هل تنوي أخذها إلى المسار الصحيح؟"

في المملكة المتحدة ، وبالتالي نعتقد في أوروبا أيضًا ، أن العديد من المسارات لها حدود ضوضاء صارمة على نحو متزايد وستتأكد أنظمة المنافسة غالبًا من أنه سيتم وضع علامة سوداء (على سبيل المثال ، خارج المسار) أو منعك من البدء. تحقق من مسارك ، حتى أنظمة "الشارع" لن تضمن التمرير. في الواقع ، لن يُسمح ببعض السيارات ذات أنظمة OEM على بعض المسارات الأكثر صرامة في المملكة المتحدة! (لا ينطبق على موستانج على الرغم من أنني أعتقد).
خيارات الأداء:

من ناحية الأداء ، ستعمل جميع الأنظمة ذات السمعة الطيبة بشكل أو بآخر بشكل مشابه ، بصرف النظر عن الاختلافات مثل أنبوب x أو أنبوب h (انظر الجزء 1) ؛ نظام كامل أو catback؛ أو 2.5 "أو 3"

لا يكون نظام 2.5 بوصة خيار الأداء المفضل لدينا عادةً ولكن يتم اختياره من قِبل Ford Racing للحصول على أداء أكثر من نوع OEM وإخراج أكثر هدوءًا. أولئك الذين يبحثون عن قوة أكبر ، خاصة أولئك الذين يهدفون إلى أنظمة عادم كاملة أو يفكرون في ترقيات الحث القسري (توربو أو شحان) يجب أن يختاروا بالتأكيد لنظام 3 ".

على الأنظمة الكاملة ، يمكنك اختيار القطط عالية التدفق ، أو حتى الأنظمة التي تم التخلص منها ، والتي يمكن أن تحسن التدفق وبالتالي الأداء ، ولكن كن على دراية بأن أنظمة الديكات يشار إليها عمومًا بأنظمة "الطرق الوعرة" (أي لاستخدام المسار) حيث يمكن للقوانين المحلية يعني أنها ليست قانونية لاستخدام الطرق. معظم بدائل القطط عالية الجودة ذات التدفق العالي سوف تجتاز اختبار الانبعاثات وتقدم نفس مستويات الأداء مثل الديكاتات. غالبًا ما تتطلب الأنظمة الكاملة إعادة رسم خريطة للحصول على الفوائد الكاملة من الأجهزة وسيارات توربو مثل Ecoboost غالبًا ما تتطلب إعادة رسم خريطة من أجل استخدام نظام عادم كامل الأداء. أنظمة Kooks (صور أدناه) هي خيار رائع لأولئك الذين يفكرون في نظام كامل. أيضا ليست هناك حاجة للقيام بنظام كامل في ضربة واحدة. يمكنك بالتأكيد البدء فقط catback وإضافة "الواجهة الأمامية" لاحقًا. في الواقع هذه دورة نوصي بها لأنك قد تكون سعيدًا بتعزيز الصوت والأداء بمجرد إضافة catback نظام.
التكلفة:

يمكن أن تختلف التكاليف ولكن بالنسبة للجودة catback لأسعار موستانج تبدأ حوالي 1100 يورو ويمكن أن ترتفع نحو 3000 يورو اعتمادًا على اختيار النظام. Milltek على سبيل المثال تقدم أ نظام رباعي الأطراف والذي يتطلب تركيب الستارة الخلفية المخصصة لاستيعاب النصائح الإضافية ، ويقدم خيارًا من الأطراف المصقولة أو السوداء المصنوعة من السيراميك أو التيتانيوم. (كما في الصورة أدناه)

جودة V8 Headers يمكن أن تختلف في السعر مع اختيارات القطط ، حيث تقدر أنظمة Kooks بحوالي 1800 يورو حتى 3000 يورو اعتمادًا على الخيارات. يمكن أن تكون أنابيب Ecoboost لأسفل من حوالي 600 € decatted وأعلى حسب القط إلخ
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الخيار الأقل تكلفة هو أنبوب H أو خيار أنبوب X بسعر 199 يورو فقط.

ابتعد عن عوادم الميزانية لأنها غالبًا ما تكون مصممة بشكل سيء أو مصنوعة من مواد رديئة أو تقدم تركيبات سيئة. يجب أن يوفر العادم ذو الأداء الجيد تدفق غاز العادم المُدار بشكل فعال. غالبًا ما تضر أنظمة الميزانيات بالأداء من خلال التصميم الضعيف. أو مجرد صوت فظيع وتنهار بسرعة ...
الاستنتاجات!

انها ليست بسيطة انها! عليك أن تقرر وسيمتلك العديد من عملائنا إما تغيير رأيهم في وقت لاحق أو اتخاذ قرار بتغيير النغمة ، أو ببساطة الشعور بأنهم اتخذوا الخيار الخطأ في البداية. على سبيل المثال ، أحب بعض مالكي موستانج عادمهم المدوي في البداية ولكن بعد 6 أشهر من حبهم له ، واستخدامه بشكل يومي ، بدأوا في ارتداءه ، وأرادوا شيئًا أكثر هدوءًا. بالنسبة للآخرين ، كان الخيار "المعقول" ليس جذريًا بما فيه الكفاية ، وبعد سماع إعدادات أكثر حيوية قرروا التحول إلى نظام أكثر صخبًا ،

لا تخف من القفز. بعد كل شيء مثل طلاء غرفة ، إذا لم يعجبك يمكنك تغييرها لاحقًا! تذكر أيضًا مع كل تعديل وتعديل السيارة. إنها سيارتك ، لذلك إذا كنت تحب ما لديك ، فمن يهتم بما يقوله أي شخص آخر! الشيء الآخر الذي يجب تذكره هو أن معظم أنظمة الجودة ، بغض النظر عن النظام الذي تحصل عليه ، 99.9 ٪ من الوقت ستحب أكثر من المخزون!


مقطع فيديو صغير قدمناه للمساعدة: (مع عدد قليل من الخيارات)

اترك تعليقا

جميع التعليقات تراجع قبل نشرها