موستانج "أفضل عادم"

كما نعلم ، يحتاج S550 Mustang إلى عادم ما بعد البيع "لتحرير الوحش" من الداخل بشكل خاص لفتح صوت V8 أصلي. ومع ذلك ، هذا صحيح أيضًا إذا كنت ترغب في منح Ecoboost نغمة رياضية أيضًا. على هذا النحو ، فإن أحد الأسئلة التي نواجهها أكثر هو ؛ "ما هو أفضل عادم؟". حسنًا ، هذا هو جوابنا:

"هذا يعتمد"

هذا ليس مفيدًا جدًا في حد ذاته ، ولكن ما قد يساعدك (نأمل!) هو هذا الدليل الموجز الذي يوضح سبب اعتماده والعوامل التي يمكن أن تساعدك في اتخاذ قرارك ، ونأمل أن يساعدك قليلاً. تذكر أنه يمكنك دائمًا ASK Steeda أوروبا للحصول على المشورة إذا كنت بحاجة.

العوامل المشاركة في اختيار العادم:

هناك عدد من المتغيرات والخيارات التي تواجهك عندما يتعلق الأمر باختيار العادم المناسب لك. شيء واحد يجب تذكره هو أن بعض العوامل ذاتية تمامًا ، والبعض الآخر تجريبي. على سبيل المثال ، "ما أجمل ما يبدو؟" شخصي تمامًا (أي أنك فقط تعرف الإجابة) ، في حين أن بعض مشكلات الأداء تجريبية ، على سبيل المثال "Axle Back"لن يساعد النظام الأداء ولكن حقا catback / نظام العادم الكامل سوف.

السعر أيضا تجريبي!

بعض المصطلحات التي قد تراها:

  • Axle Back or Cat Back
  • Headers / Downpipe / مشعب العادم
  • أنبوب H أو أنبوب X
  • نظام الشوارع أو نظام المنافسة
  • صدى أو غير صدى
  • قط


جزء شنومكس ننظر بالتفصيل إلى ما يمكن أن يكون مصفوفة محيرة للمصطلحات

"Axle Back"تشير العوادم إلى نظام أقصر يحل محل الجزء الخلفي من العادم ، وعادة ما يكون من المحور الخلفي (العجلات) إلى الوراء. وهي حل فعال من حيث التكلفة لأنها أرخص من catback النظام ، وعادة ما تكون أفضل طريقة للحصول على مظهر أجمل وتغيير صوت سيارتك موستانج ، إذا كنت لا تبحث عن الأداء.
 

ستيدا Axle Back (أعلاه) تقدم كاتمات صوت خلفية متحضرة خالية من الطائرات بدون طيار ونصائح رائعة لإطلاق قعقعة V8 الخاصة بك.

على المجانين Axle Backs (أدناه) تقدم مسارًا صوتيًا فوريًا V8 عن طريق حذف كاتمات الصوت / كاتمات الصوت الخلفية بالكامل نظام واحد (أعلى) ، أو إعطاء صوت عدواني للغاية ولكنه أكثر تحكمًا بقليل مع معيار axle back (أدناه)
      
كما ترى ، يوفر هذا 3 خيارات مختلفة تمامًا وكلها بسعر أقل من 900 يورو شامل ضريبة القيمة المضافة.

 

"Cat Back"تشير العوادم إلى ما هو" النوع القياسي "عند الإشارة إلى نظام ما بعد البيع. وعادة ما يتم تشغيلها كما يوحي الاسم من بعد المحول الحفاز للمصنع (cat) إلى الجزء الخلفي من السيارة ، لذلك فهي أطول من axlebacks وبالتالي أكثر مكلفة. Catbackتقدم حلاً أفضل للعادم المتدفق ، مما يساعد محركك على التنفس بشكل أفضل ، ويوفر تعزيزًا في الأداء ، بالإضافة إلى مكاسب المظهر والأصوات التي يوفرها Axle Back الأنظمة أعلاه. كما أنها تسمح بمزيد من التوسع في النظام من خلال الاتصال مباشرة بما بعد البيع Headers أو Downpipe لنظام عادم كامل لتحقيق مكاسب مثالية.


أفضل Magnaflow Competiton Catback يوضح أعلاه كاتمات الصوت الأصغر حجمًا المعروضة في أنظمة "المنافسة" ، وكذلك الأطراف السوداء للحصول على مظهر مختلف ، بالإضافة إلى أنبوب X في الواجهة الأمامية للنظام. كما ترى ، فهي أكبر بكثير من Axle back الأنظمة.

"Headers"أو"downpipe"أو"مشعبات العادم"يشير إلى القسم الموجود خارج كتلة المحرك مباشرةً ويمكن أن يدمج المحولات الحفازة البديلة للمصنع ، أو قطط أداء التدفق العالي ، أو أقسام حذف القطط. تتم إضافتها إلى catback نظام لتوفير أقصى مكاسب في الأداء ، وغالبًا ما يحتاج إلى محرك مصاحب tuneلتكون فعالة بشكل كامل. في حالة سيارات Turbo ، مثل Ecoboost Mustang ، غالبًا ما يكون tune مطلوب عند إضافة عادم كامل بما في ذلك ماسورة صرف وقط عالي التدفق. Headers عادة ما يشير إلى مشعبات العادم على سيارة يتم سحبها بشكل طبيعي ، بينما يشير downpipe غالبًا إلى سيارة توربو.

تُظهر الصور أدناه نظام رأس أنبوب طويل Kooks V8 مع قطط عالية التدفق وأسفل CP-E Ecoboost decatted Downpipe
                  

 

"أنبوب X أو أنبوب H"هي المصطلحات التي تشير إلى عوادم V8 فقط. إنه القسم الموجود في الجزء الأمامي من catback النظام ، استبدال كاتم صوت OEM بقسم يتدفق عبر غازات العادم (أنبوب X) أو به أنبوب توصيل جانبي بين جانبي العادم (أنبوب H). تختلف التفضيلات ولكن كدليل ، سيوفر أنبوب X صوتًا أكثر خشونة "لسيارة السباق" والمزيد من الأداء المتميز ، بينما ينتج أنبوب H المزيد من دمدمة V8 الكلاسيكية وأداء أفضل قليلاً في الطرف السفلي. 

يمكن أن يكون هذا نموذجًا شائعًا لـ 2018 + Mustang حيث يبدو عادمهم النشط جيدًا جدًا من المصنع ، لذلك كل ما يريده البعض هو تغيير طفيف في النغمة أو الحجم الذي يمكن أن يوفره الأنبوب X أو H ...

قسم الأنابيب Steeda H ، وأسفل قسم الأنابيب Steeda X
            

"الشارع أو المنافسة / الرنين أو عدم الرنين" الرجوع إلى نوع الإسكات وقابل للتبديل ، اعتمادًا على الشركة المصنعة. بشكل عام ، سيكون نظام "الشارع" أو "الرنين" أكثر حضارة / أكثر هدوءًا مع فرصة أقل للرنين / الطائرة بدون طيار عند الإبحار ، في حين أن نظام "المنافسة" أو "غير الصدى" سيكون أقل أو لا يتم إسكاته بنبرة صاخبة . السبب وراء اسم "المنافسة" هو أن عدم الإسكات يجب أن لا يوفر أي مقاومة لتدفق غاز العادم وفائدة الوزن الخفيف ولكن هذه الفوائد هامشية مقارنة بالزيادة في الحجم المنتج!
"قط" هو اختصار لـ Catalytic Converter ، وهو نظام مصمم لاختبار انبعاثات الاتحاد الأوروبي.
الجزء 2 من دليل "أفضل عادم موستانج" في Steeda:
لقد قمنا الآن باستعراض المصطلحات والخيارات المتضمنة في اختيار العادم الخاص بك في الجزء 1 يمكننا أن ننظر في كيفية اختيار ما يناسبك.

بعض العوامل التي يجب التفكير فيها عند اختيارك:
  • هل الأداء مهم؟
  • هل ستايل همك الرئيسي؟
  • هي سيارة للشارع أم سيتم استخدامها في أيام السباق
  • أنبوب H أو أنبوب X؟
  • سائق يومي أو عطلة نهاية الأسبوع "سيارة ممتعة"
  • مستويات الضوضاء ، بصوت عال أو أكثر تحضرا؟
  • كيف يبدو؟
  • التكلفة
  • قابلية الترقية 
  • نظام 2.5 "أو 3"
كيف تريد أن تبدو سيارتك؟
إذا كان كل ما تريده هو صوت سيارة / سيارة رياضية أفضل ومظهر مختلف ، فنحن نقول ذلك axle back طوال الطريق. كما هو موضح في الجزء 1 ، يمكنك الحصول على صوت عالٍ أو أكثر هدوءًا (أو مجنونًا بصوت عالٍ!) مع نصائح إما سوداء أو مصقولة ، وكل ذلك مقابل أقل من 900 يورو.
إذا كان لديك سيارة 2018+ ، فربما يكون مجرد أنبوب X أو H هو كل ما تحتاجه ....
كيف تريد أن تبدو سيارتك؟ رجل واحد (أو امرأة) بصوت عال جدا هو رجل هادئ جدا .....

نوصي بالاستماع إلى السيارات على الفيديو وفي الحياة الواقعية كلما سنحت لك الفرصة ، في العروض واللقاءات وما إلى ذلك. يمكن أن تساعدك مقاطع الفيديو ولكن لا تظهر أبدًا كيف تبدو السيارة "في الحياة الواقعية". حتى الوقوف في الخارج بينما يراجع المرء هو مجرد دليل ، كما لو كنت تعيش معه ، ودفعه بأسلوب قيادتك على طرقك ، فلن تعرف حقًا. مهلا ، لم نقل أبدا أن الاختيار سيكون سهلا!

سيتغير الصوت أيضًا قليلاً بعد التثبيت لأول مرة ، لذلك لا تتسرع أبدًا في الحكم! عش معها بضع مئات من الأميال حتى تنام وتحتل المكان. كما يمكن للضبط ومآخذ تغيير الصوت كما يمكن إضافة واجهة أمامية ل catback النظام. قد يشكو أحد السائقين من صدى على نظام معين ، ولكن قد لا يسمعها سائق آخر لديه نفس السيارة على الإطلاق بسبب القيادة بشكل مختلف والسمع بشكل مختلف بالفعل! كل الآذان لا تسمع نفس ....

أحد الأسئلة الحيوية والتي غالبًا ما يتم تجاهلها هو "هل تنوي أخذها إلى المسار الصحيح؟"

في المملكة المتحدة ، ولذا نعتقد في أوروبا أيضًا ، أن العديد من المسارات لها حدود ضجيج صارمة بشكل متزايد وستتأكد أنظمة المنافسة في كثير من الأحيان من أنك سوف يتم وضع علامة سوداء (أي يتم إلقائك عن المسار) أو منعك من البدء. تحقق من المسار الخاص بك ، حتى أنظمة "الشوارع" لن تضمن المرور. في الواقع ، لن يُسمح ببعض السيارات المزودة بأنظمة تصنيع المعدات الأصلية على بعض المسارات الأكثر صرامة في المملكة المتحدة! (لا ينطبق على موستانج على الرغم من أنني أعتقد).
خيارات الأداء:

من ناحية الأداء ، ستعمل جميع الأنظمة ذات السمعة الطيبة بشكل أو بآخر بشكل مشابه ، بصرف النظر عن الاختلافات مثل أنبوب x أو أنبوب h (انظر الجزء 1) ؛ نظام كامل أو catback؛ أو 2.5 "أو 3"

لا يكون نظام 2.5 بوصة خيار الأداء المفضل لدينا عادةً ولكن يتم اختياره من قِبل Ford Racing للحصول على أداء أكثر من نوع OEM وإخراج أكثر هدوءًا. أولئك الذين يبحثون عن قوة أكبر ، خاصة أولئك الذين يهدفون إلى أنظمة عادم كاملة أو يفكرون في ترقيات الحث القسري (توربو أو شحان) يجب أن يختاروا بالتأكيد لنظام 3 ".

على الأنظمة الكاملة ، يمكنك اختيار القطط عالية التدفق ، أو حتى الأنظمة التي تم التخلص منها ، والتي يمكن أن تحسن التدفق وبالتالي الأداء ، ولكن كن على دراية بأن أنظمة الديكات يشار إليها عمومًا بأنظمة "الطرق الوعرة" (أي لاستخدام المسار) حيث يمكن للقوانين المحلية يعني أنها ليست قانونية لاستخدام الطرق. معظم بدائل القطط عالية الجودة ذات التدفق العالي سوف تجتاز اختبار الانبعاثات وتقدم نفس مستويات الأداء مثل الديكاتات. غالبًا ما تتطلب الأنظمة الكاملة إعادة رسم خريطة للحصول على الفوائد الكاملة من الأجهزة وسيارات توربو مثل Ecoboost غالبًا ما تتطلب إعادة رسم خريطة من أجل استخدام نظام عادم كامل الأداء. أنظمة Kooks (صور أدناه) هي خيار رائع لأولئك الذين يفكرون في نظام كامل. أيضا ليست هناك حاجة للقيام بنظام كامل في ضربة واحدة. يمكنك بالتأكيد البدء فقط catback وإضافة "الواجهة الأمامية" لاحقًا. في الواقع هذه دورة نوصي بها لأنك قد تكون سعيدًا بتعزيز الصوت والأداء بمجرد إضافة catback نظام.
التكلفة:

يمكن أن تختلف التكاليف ولكن بالنسبة للجودة catback لأسعار موستانج تبدأ حوالي 1100 يورو ويمكن أن ترتفع نحو 3000 يورو اعتمادًا على اختيار النظام. Milltek على سبيل المثال تقدم أ نظام رباعي الأطراف والذي يتطلب تركيب الستارة الخلفية المخصصة لاستيعاب النصائح الإضافية ، ويقدم خيارًا من الأطراف المصقولة أو السوداء المصنوعة من السيراميك أو التيتانيوم. (كما في الصورة أدناه)

جودة V8 Headers يمكن أن يختلف السعر مع اختيارات القطط ، حيث تقدر أنظمة Kooks بحوالي 1800 يورو إلى 3000 يورو حسب الخيارات. يمكن أن تكون أنابيب Ecoboost السفلية من حوالي 600 يورو منزوعة الدرجات وما فوق حسب القط وما إلى ذلك
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الخيار الأقل تكلفة هو أنبوب H أو خيار أنبوب X بسعر 199 يورو فقط.

ابتعد عن عوادم الميزانية لأنها غالبًا ما تكون مصممة بشكل سيء أو مصنوعة من مواد رديئة أو تقدم تركيبات سيئة. يجب أن يوفر العادم ذو الأداء الجيد تدفق غاز العادم المُدار بشكل فعال. غالبًا ما تضر أنظمة الميزانيات بالأداء من خلال التصميم الضعيف. أو مجرد صوت فظيع وتنهار بسرعة ...
الاستنتاجات!

انها ليست بسيطة انها! عليك أن تقرر وسيمتلك العديد من عملائنا إما تغيير رأيهم في وقت لاحق أو اتخاذ قرار بتغيير النغمة ، أو ببساطة الشعور بأنهم اتخذوا الخيار الخطأ في البداية. على سبيل المثال ، أحب بعض مالكي موستانج عادمهم المدوي في البداية ولكن بعد 6 أشهر من حبهم له ، واستخدامه بشكل يومي ، بدأوا في ارتداءه ، وأرادوا شيئًا أكثر هدوءًا. بالنسبة للآخرين ، كان الخيار "المعقول" ليس جذريًا بما فيه الكفاية ، وبعد سماع إعدادات أكثر حيوية قرروا التحول إلى نظام أكثر صخبًا ،

لا تخف من القفز. بعد كل شيء مثل طلاء غرفة ، إذا لم يعجبك يمكنك تغييرها لاحقًا! تذكر أيضًا مع كل تعديل وتعديل السيارة. إنها سيارتك ، لذلك إذا كنت تحب ما لديك ، فمن يهتم بما يقوله أي شخص آخر! الشيء الآخر الذي يجب تذكره هو أن معظم أنظمة الجودة ، بغض النظر عن النظام الذي تحصل عليه ، 99.9 ٪ من الوقت ستحب أكثر من المخزون!


مقطع فيديو صغير قدمناه للمساعدة: (مع عدد قليل من الخيارات)

اترك تعليقا

جميع التعليقات تراجع قبل نشرها