نظام التعليق الزنبركي - الحل الأمثل؟ هل هذا كل ما تحتاجه سيارتي موستانج لأصبح بطلاً على حلبات السباق؟

الآن في Steedaإذا كنا نعرف شيئا واحدا، فهو أن Speed Mattersوبصراحة، على عكس الكثير من "الخبراء"، نعلم جيدًا أن السرعة لا تعني مجرد "قوة أكبر يا عزيزتي!"، مهما بدا ذلك ممتعًا. لذا، حان الوقت للغوص في عالم أنظمة التعليق الكويل أوفر الرائع وغيره! 

يتطلب إيصال هذه القوة إلى الأرض هيكلًا ونظام تعليق وإطارات جيدة، وإلا ستُحدث هذه القوة ضوضاءً واهتزازًا وخشونة، بالإضافة إلى حرارة، وفي أسوأ الأحوال فقدانًا تامًا للتماسك والتحكم. ليس هذا فحسب، بل يتطلب الأمر أيضًا كبحًا فعالًا للحفاظ على هذه السرعة تحت السيطرة بمجرد وصولها، لأنه إذا لم تتمكن من التوقف بنفس سرعة انطلاقك، فستواجه مشاكل كبيرة عند الانطلاق بسرعة. (إلا إذا كنت من هواة سباقات التسارع، فعندها يمكنك الاعتماد على المظلة! ههه!)

إن اصطدام سيارتك بحاجز أو مصيدة حصى سوف يؤدي بالتأكيد إلى إبطائك بسرعة أيضًا، ولكن هذا ليس نوع "السرعة" الذي نريدك أن تحققه. 

الآن بعد أن تم تبديد أسطورة "القوة النهائية الحقيقية"، ولتكرار ذلك، بالنسبة للسرعة على الحلبة أو الطريق الخلفي، فإن القوة هي آخر شيء يجب أن نقلق بشأنه، دعنا نتحدث عن التعليق.

عندما يتعلق الأمر بالتعليق، هناك خياران رئيسيان:

1. ينابيع وصديقهم الجيد يصدمان
2. ممتصات الصدمات ذات النوابض اللولبية (Coilovers)

هذان العنصران متشابهان إلى حد كبير. أحدهما ممتص صدمات (يُعرف أيضًا باسم المثبط)، وهو دعامة تستخدم الغاز أو الزيت عادةً لمقاومة الضغط. والآخر نوابض معدنية ملفوفة تتحرك لأعلى ولأسفل عند تعرضها للحمل. ولّى عهد النوابض الورقية، إلا إذا كنت تملك سيارة كلاسيكية أو شاحنة. تستخدم ممتصات الصدمات MagneRide في موستانج سائلًا مغناطيسيًا ريولوجيًا ومغناطيسًا كهربائيًا داخل ممتصات الصدمات لضبط التخميد فورًا وبشكل فوري عن طريق تغيير لزوجة سائل المثبط.

أعلى: الجانب الأيسر: تركيب نظام التعليق اللولبي، الوسط: مخمدات الصدمات، اليمين: نوابض لولبية.

الفكرة الأساسية بسيطة. وصّل السيارة بعجلاتها، وتحكم في ارتفاع الركوب، وامتصاص الصدمات وتغيرات سطح الطريق. عادةً ما يعني تركيب النوابض وممتصات الصدمات بشكل منفصل، حيث يتم تركيب النوابض اللولبية وممتص الصدمات/المخمد بشكل منفصل. موستانج S550 & S650 من عام 2015 فصاعدًا، تم تشغيل إعداد "coilover" الأمامي ونابض خلفي وممتص صدمات.

يعتقد بعض الأشخاص في مجتمع السيارات الآن أن ملفات التعليق تتمتع بنوع من الخصائص السحرية التي تجعلها "حلاً نهائيًا" من شأنه أن يحول سيارتك على الفور بتغيير واحد من سيارة ركاب عادية إلى سيارة سياحية قادرة على المنافسة على البطولة بنسبة 98٪، مع كون 2٪ الأخرى هي اللون الأساسي بشكل أساسي.

للأسف أنا هنا لأخبركم أن هذا ليس صحيحا. 

لنبدأ الآن. هل نظام التعليق الخلفي حل سحري للسيارات؟ هل يمكنه حل جميع المشاكل؟ هل جميعها متشابهة؟ لماذا لا يمكنني الحصول عليها الآن؟ هل الحجم مهم؟

إنها الكثير من الأسئلة. لذا دعونا نتعامل معها واحدة تلو الأخرى، وخاصة فيما يتعلق بهيكل موستانج 2015+ المحبوب لدينا على S550 و S650 السيارات....

السؤال 1: هل ملفات التعليق سحرية في السيارة؟

حسنًا لا. ولكن يمكنهم القيام بالكثير، ويمكن أن يكونوا رائعين جدًا إذا كنت تعرف ما تفعله وتستخدمهم بشكل صحيح. 

ليس الأمر سهلاً كحل سحري. لكن نظام التعليق الملفوف يوفر مزايا إضافية مقارنةً بتحديث بسيط للنابض الملفوف أو حتى ترقية النابض الملفوف والمخمد.

الإجابة البسيطة هي التحكم. توفر أنظمة التعليق الملفوف مستوى تحكم عاليًا بطرق متعددة، حسب طبيعة (وسعر!) نظام التعليق الملفوف. ستتمكن من التحكم في:

1. ارتفاع الركوب - أمامي وخلفي، مما يسمح بالإعداد الدقيق وموازنة وزن الزاوية وإضافة أو التحكم في زاوية الانحدار.
2. الضغط - مدى سرعة / قوة مقاومة التعليق للضغط من خلال الحركة الصاعدة لعجلتك عند اصطدامها بنتوء على الطريق، أو الأرصفة على المسار!
3. الارتداد - هذا هو مدى إبطاء الصدمة للحركة الهبوطية بعد أن تم ضغطها.
4. معدل النابض: يمكن تبديل زنبركات الملف اللولبي بسهولة وضبطها خصيصًا لسيارتك. معدل النابض هو مقدار القوة اللازمة لضغط الزنبرك.

لماذا يعتبر الضغط مهمًا؟ 

قلة امتصاص الضغط:ينضغط نظام التعليق بسهولة شديدة، مما يؤدي إلى قيادة هشة ومتذبذبة، ثم الوصول إلى القاع. نعم... نتعامل مع نظام تعليق موستانج الأصلي.

الكثير من التخميد الضغطتصبح القيادة قاسية، وقد لا يمتص نظام التعليق الصدمات جيدًا، مما ينقل قوة أكبر إلى الهيكل. هذا يعني أنك تصطدم بحواف المسار، وبدلًا من ركوبها كراكب أمواج محترف، تطير في الهواء مثل إيفل كنيفيل. هذا سيء. نحن أمام نظام تعليق رديء، أو نوابض عادية لم يصنعها متخصصو موستانج.

أدناه: Steeda Q767 Dark Horse ركوب الأمواج على الرصيف على المسار.

لماذا يعد الارتداد مهمًا؟

قلة امتصاص الصدمات:يتمدد نظام التعليق بسرعة كبيرة، مما يتسبب في ارتطام السيارة أو عدم استقرارها، خاصةً عند المطبات المتعددة. مرة أخرى... أجواء موستانج الأصلية.

الكثير من التخميد المرتد:نظام التعليق بطيء في العودة إلى وضعه الطبيعي، مما قد يؤدي إلى "انضغاطه" عند المطبات المتكررة، مما يقلل من حركة العجلة وتماسكها. فإذا لم تعود عجلة القيادة إلى وضعها الطبيعي بعد تجاوز الرصيف، فلن يُسهم ذلك كثيرًا في زيادة قوة السيارة، أو حتى في الكبح! 

ما هو "وزن الزاوية"؟
تعني عملية ترجيح الزوايا ضبط كل ملف لولبي بحيث يتم توزيع الوزن بالتساوي على العجلات الأربع، مما يحسن التوازن والقدرة على التنبؤ. وعادةً ما يتم ذلك مع تضمين وزن السائق.

الآن عليك أن تجيب على السؤال.. هل أنا بحاجة أو أريد حقًا هذا التحكم والقدرة على التعديل؟ خاصةً إذا كانت سيارتك مزودة بممتصات صدمات MagneRide. في هذه الحالة، مجموعة من ممتصات الصدمات ثنائية المعدل Steeda ستمنحك النوابض تحسنًا هائلًا. ستتحكم MagneRide بفعالية في التخميد مع إمكانية تعديل الوضع في المقصورة، بينما تمنحك النوابض ثنائية المعدل معدلين مختلفين، مما سيُحسّن الأداء بشكل كبير مقارنةً بالوضع القياسي. إذا لم يكن لديك MagneRide، فربما يمكنك شراء مجموعة من Steeda مع "ممتصات الصدمات النشطة" مع نوابضنا ذات المعدلات التقدمية، ستحصل على نفس الشعور بالراحة عند الحاجة، وارتفاع قيادة أقل، وأداء مُحسّن عند الحاجة. كل ذلك دون الحاجة للقلق بشأن الإعداد، ما عليك سوى التوصيل والتشغيل. 

السؤال 2: هل يمكنهم حل كل المشاكل؟

لا، إنها تحل فقط المشاكل التي تُعالجها، وهي ارتفاع الركوب، ومعدل النابض، والضغط، والارتداد. أحيانًا، يُظن أن تحسين التحكم يُحسّن كل شيء، لكن للأسف، ليس حلاً سحريًا لكل شيء. لا تُقدم ممتصات الصدمات الحلزونية سوى ما تستطيع فعله، وهي تعمل كجزء من نظام مُعقد. إذا لم يعمل النظام بأكمله بكفاءة، فلن تحصل على أفضل النتائج من ممتصات الصدمات الحلزونية وأداء السيارة. 

على سبيل المثال، يُعد نظام التعليق الخلفي المستقل (IRS) في موستانج عاملاً رئيسياً في "غموض" تصميم الجزء الخلفي، حيث يربط هيكله الفرعي بهيكل السيارة، كما أن نظام التعليق غير قوي بما يكفي لتوفير مساحة كبيرة للحركة. صُمم هذا النظام لسهولة التجميع وسعره المناسب. ففي النهاية، لا تسعى فورد إلى صنع سيارة سباق، بل تسعى إلى صنع سيارة موستانج أساسية رائعة، يمكنك استخدامها كما يحلو لك. إذا كنت ترغب في سيارة رياضية، فأنت بحاجة إلى شخص مثل... Steeda لمساعدتك في تحويل سيارتك إلى الوحش الرياضي الذي يمكن أن تكون عليه. 

هل تُعالج ملفات التعليق هذه المشاكل المتعلقة بـ IRS؟ لا، لا بأي شكل من الأشكال. الأمر أشبه بأساسات المنزل. مهما كانت جدرانك متينة، فإن لم تكن لديك أسس متينة، ستتمايل الجدران وتتشوه وربما تنهار.  

لذا، فإن مجرد شراء نظام التعليق الخلفي دون التطرق إلى ترقيات نظام التعليق الخلفي (IRS) يُعدّ إهدارًا للمال، وإهدارًا كبيرًا للتحسينات التي يُمكن أن يُقدمها. فكيف يُمكن ضبط نظام التعليق الخلفي لتحقيق أقصى تأثير إذا كانت السيارة لا تزال تتأرجح؟ 

السؤال 3: هل هم جميعا متماثلون؟

ليس من المستغرب أن الإجابة هنا هي لا. فبعد كل ما نقدمه من أنظمة التعليق ذات الأسعار المعقولة، بيدرز سبورتس رايدر إكستريم XA تأتي بأسعار معقولة جدًا بما يزيد قليلاً عن 1600 يورو اعتمادًا على معدلات ضريبة القيمة المضافة المحلية لديك: ثم في الطرف الآخر من الطيف، لدينا نظام تعليق JRZ Motorsport 12 Coilovers بأكثر من ١١٠٠٠ يورو. هل بيدر غبية؟ لا. هل جي آر زد جشعة جدًا؟ لا. يقدمون منتجات مختلفة تمامًا، على الرغم من أن كلاهما يُطلق عليه اسم "كويل أوفر". وكما هو الحال مع الفرق بين العجلات المصبوبة والعجلات المطروقة، تختلف هذه العجلات اختلافًا كبيرًا في المواد والتكنولوجيا وعملية التصنيع والأداء.

فقط أنظر إلى صورة النظامين أدناه:


حتى الفروقات الأساسية واضحة. نظام بيدرز هو نظام صدمات ونوابض أمامي قابل للتعديل بارتفاع الركوب، بينما نظام JRZ هو نظام صدمات ونوابض أمامي وخلفي كامل. يشغل نظام JRZ خزانات سائل تخميد متباعدة. وهذه مجرد الفروقات الواضحة. المواد والتقنيات المستخدمة مختلفة تمامًا، وكذلك السعر. يستخدم نظام JRZ أيضًا نوابض مساعدة صغيرة للتحكم في حركة النوابض، ونوابض لولبية أصغر وأخف وزنًا، ويوفر أيضًا ضبطًا مستقلًا تمامًا للضغط والارتداد، بالإضافة إلى ضبط انحناء مدمج في التركيب العلوي.

ما هي فائدة خزانات المثبطات البعيدة؟
الآن، بعيدًا عن عامل البرودة الفائقة (الذي يهم كثيرًا، دعنا نواجه الأمر!)، ما هي النقطة الفعلية لخزانات المثبط عن بعد؟

هناك ثلاث مزايا رئيسية، أولها دائمًا ما يكون مهمًا عندما نتحدث عن الاستخدام الجاد على المسار: نعم هذا صحيح، الحرارة.

1. زيادة حجم السوائل = إدارة أفضل للحرارة
أثناء القيادة العنيفة، ترتفع درجة حرارة المخمدات نتيجة الحركة المستمرة. يساعد توزيع المزيد من السوائل بين حجرتي الامتصاص على منع ارتفاع درجة الحرارة وتلاشيها، مما يحافظ على ثبات أداء المخمدات.

2. سفر وثبات أكبر
بنقل ضغط الغاز إلى خزان منفصل، يتحرك مكبس المثبط الرئيسي بحرية أكبر. هذا يُحسّن حركة نظام التعليق ويحافظ على ثبات الأداء في المسافات الطويلة أو على التضاريس الوعرة.

3. تحكم أكثر دقة في التخميد
تسمح العديد من أنظمة خزانات الوقود عن بُعد بضبط تخميد الضغط والارتداد بشكل منفصل، بدلاً من "التداخل" حيث يكون لديك عنصر تحكم واحد فقط يؤثر على كل شيء في آنٍ واحد. مخمدات JRZ مزدوجة مستقلة، بل إنها توفر إمكانية تعديل ثلاثية لأعلى مواصفات الأنظمة.

4. تبدو رائعة للغاية ويمكن الوصول إليها بسهولة
ليس الأمر مقتصرًا على وضعيات التصوير فحسب، بل إن سهولة الوصول للتعديل ميزة كبيرة إذا كنت ترغب في ضبط الأمور على المسار الصحيح. كما ترى، هناك سبب حقيقي! 

في الأسفل: يسمح خزان المثبط عن بعد JRZ بالوصول بسهولة إلى ضبط التعليق في حجرة المحرك لهذا Steeda Q767R Dark Horse.

للإجابة على هذا السؤال، لا، ليست جميعها متشابهة، ويعتمد الأمر على ما تريده أو تحتاجه من أنظمة التعليق. هل تريد فقط انخفاضًا مريحًا ووقفة رائعة، وقيادة أفضل؟ إذًا، قد تناسبك أنظمة بيدرز. ولكن إذا كنت جادًا في العمل على حلبات السباق، فربما ترغب في نظام أكثر تقدمًا، وإذا كنت تتحدث عن مستوى احترافي أو مستوى منافسات جاد، فلن يناسبك إلا الأفضل، لأن أنظمة التعليق هذه ستكون جوهر نظام التعليق لديك ومفتاح طول العمر، وقابلية التعديل، والأداء، والفوز بالسباقات أو تحقيق أوقات رائعة.

السؤال 4: لماذا لا أستطيع الحصول عليهم الآن؟

حسنًا، يمكنك ذلك نوعًا ما. غالبًا ما تتوفر أنظمة جاهزة مثل Pedders في المخزون، ولكن معظم أنظمة التعليق الملفوف الأكثر تقدمًا تُصنع حسب الطلب، سواءً كانت... Steedaنظام تعليق KW V3 أو JRZ. لذا، يُرجى مراعاة بعض الوقت عند الطلب، ولا تتردد في استشارتنا لمناقشة النظام الأنسب لك. تذكر الرجوع إلى السؤالين 1 و2. هل لديك التعديلات الداعمة المناسبة لملفات التعليق؟ 

تواصل معنا لمناقشة احتياجاتك! 

السؤال 5: هل الحجم مهم؟

آه، السؤال القديم، وفي هذه الحالة نعم. نوعًا ما. إنها مزحة إلى حد ما، ولكن هنا حجم الميزانية هو المفتاح، وحجم الطموح هو المفتاح، وكذلك حجم المشروع الذي تفكر فيه أيضًا. ليس هذا فحسب، بل إن حجم الإعداد مهم أيضًا لأشياء مثل خيارات نوابض الملف اللولبي الفعلية عند الطلب لسيارتك، حيث أن وزن السيارة مهم والاستخدام أيضًا. هل سيارتك سيارة يومية ومحارب حلبة؟ في هذه الحالة قد يكون مشابهًا لوزن الشركة المصنعة للمعدات الأصلية؟ إذا كانت سيارة سباق مجردة بالكامل، فقد تكون أخف وزنًا بكثير. وإذا كانت تحتوي على شاحن توربيني كبير قديم مثبت في المقدمة، فقد يكون أثقل بكثير من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. هذا هو نوع الحجم الذي يهم.

لدينا كل ما تحتاجه. أخبرنا بما تريده وسنساعدك في التخطيط. مرة أخرى: تواصل معنا لمناقشة احتياجاتك! 

نأمل أن يكون هذا الدليل قد ساعدك في فهم بعض أسرار نظام التعليق الملفوف! سحر السيارات حقيقي!

فيما يلي ملخصنا السريع "TL:DR":

١. نوابض التعليق = تحكم + قابلية تعديل، وليست سحرًا. ألا تحتاج تعديلًا حقًا؟ إذًا ربما Steeda هل الصدمات والينابيع هي الخيار الأفضل؟

2. أنت بحاجة إلى تعديلات داعمة (وخاصة إصلاحات مصلحة الضرائب)

3. ليست كل ملفات التعليق متساوية - اشترِ ما يناسب أهدافك

4. خزانات بعيدة = ضبط على مستوى المسار (أو مظهر رائع للغاية)

٥. اسألنا. سنساعدك على إنجاز المهمة على أكمل وجه.