Steeda تبدأ تطوير الجيل الجديد من موستانج S650 مع Silver Bullet V 2.0!

لقد انطلقت Steeda بقوة في تطوير S650 Mustang الجديد تمامًا، تمامًا كما تتوقع منا أن نفعل. التقط ملك السحب المقيم لدينا ورئيس المصنع، سكوت بودا، هذه الحزمة الأساسية الفضية GT المزودة بعلبة تروس A10 أوتوماتيكية وادعى على الفور أنها ملكه، وقام بإنشاء الإصدار 2.0 الجديد من "Silver Bullet" لمعرفة ما يمكن أن يفعله ولاختبار الأجزاء التي يمكن أن تنتقل من منصة S550 وما الذي يتطلب عملاً وتطويرًا جديدًا!

شيء واحد كنا نعلم أننا سنبدأ به هو أي تطورات حقيقية في مجموعة نقل الحركة، حتى يتمكن معلمو الضبط من معرفة كيفية التعامل مع مدخل S650 GT الجديد بالكامل وإعداد جسم الخانق بالإضافة إلى الضبط المرتبط به.

أعطانا اختبار الديناميكي السريع بعض الخطوط الأساسية وقمنا باختبار الفرق أيضًا مع مجموعة من Kooks headers يمكن أن يصنعوه على السيارة، وبالفعل أعطوا دفعة جيدة. لقد بدأنا أيضًا في تجربة حذف "مصائد الكربون" الجديدة في المصنع والتي يتم إدخالها في مسارات السحب.

تم نقل عدد كبير من تعديلات الهيكل والتعليق بسرعة عبر S550 Silver Bullet الأصلية، بما في ذلك إعداد K-Member Drag الأمامي القوي.. في اللقطة أدناه، يمكنك أيضًا رؤية الجزء الخلفي من نظام العادم بعد المخالفات headers يبدو أنه سقط!

الأجزاء المجهزة تشمل: 

Steeda S550 موستانج سحب أمامي K-عضو
كويلوفيرز أمامية من Steeda Pro-Action Drag Racing
لوحات Steeda الحدبة
كويلوفيرز أمامية من Steeda Pro-Action Drag Racing
لوحات Steeda الحدبة
Steeda Pro-Action صدمات خلفية مزدوجة قابلة للتعديل
Steeda Hardcore نظام ارتفاع الركوب الخلفي القابل للتعديل
دعامات الإطار الفرعي Steeda IRS
Steeda قابل للتعديل وصلات اصبع القدم الخلفية
وصلات Steeda العمودية مع البطانات Delrin
أذرع الحدبة الخلفية القابلة للتعديل من Steeda Billet
يتصاعد Steeda البليت الخلفي صدمة
Steeda سحب شريط التأثير الخلفي
Steeda IRS نظام دعم البطانة ذات الإطار الفرعي
Steeda IRS مجموعة محاذاة الإطار الفرعي
مجموعة محامل فورد بيرفورمانس من المفصل إلى إصبع القدم
نظام إدراج جلبة التثبيت التفاضلي من Steeda القابل للتعديل
Steeda قضيب المصد الأمامي خفيف الوزن للسباق
QA1 عمود دعامة من ألياف الكربون
أنظمة الفرامل الأمامية والخلفية ذات السحب الخفيف بأربعة مكابس من شركة Baer 

بصرف النظر عن هذا الكتالوج الشامل جدًا لأجزاء الهيكل والتعليق الشهيرة من Steeda، أضاف سكوت أيضًا حذف المقعد الخلفي من Steeda وبعض مقاعد Corbeau Racing، مما يساعد أيضًا على تقليل الوزن.

جزء مهم من أي سيارة سحب جادة هو مجموعة العجلات والإطارات، وقد استعار سكوت تخصصاتنا من عجلات Win Lite Black الأمامية والخلفية، والتي يبلغ قياسها 17 × 4.5 في الأمام و17 × 10 في الخلف ولفها بأداء ميكي طومسون. سحب الإطارات.

تم اختبار هذه الحزمة الأولية بسرعة كبيرة على المسار وحققت وقت افتتاح واعدًا، 11.22 عند 125.17 ميلاً في الساعة، ولكن من الواضح أن هناك الكثير الذي سيأتي من Silver Bullet V2.0!

بينما كان سكوت سعيدًا بانتقاله الأولي إلى S650 GT، كان الشيء الوحيد الذي لم يكن سعيدًا به هو المظهر! لقد كان مشابهًا جدًا لـ Silver Bullet V1.0 القديم! لذلك قام برحلة إلى مكتب فرق التصميم لدينا وتوصلوا إلى هذا الغلاف الجديد الرائع لتمييز السيارة الجديدة حقًا!

تابع أخبار سكوت وتقدمه مع S650 على قنوات Steeda على وسائل التواصل الاجتماعي.

تابعونا حتى العشرة!

هل تعتقد أن سيارتك السريعة من Ford Steeda تستحق بعض التقدير وميزة سيارة مميزة خاصة بها؟ حسنا اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!