هجوم الوقت كريستوفورس 2017 جي تي

وقت طويل Steeda اشترى العميل Hristofor سيارته Mustang GT 2017 في عام 2019، باللون الأزرق Grabber المذهل، وبعد بضعة أشهر من الاستقرار مع السيارة، أخذها إلى المسار لأول مرة وشارك في مسابقة محلية على غرار Time Attack في المسار الوحيد في بلغاريا، Dracon، وأنهى السباق بوقت لفة قدره 1:19.43، واحتل المركز الثاني عشر في فئته.

نحن نحب أن نرى شخصًا ما يعلق على المسار الصحيح على الفور لمعرفة ما يستطيع هو وسيارته القيام به. في ذلك الوقت، كان كل من خريستوفور وسيارته "مخزونًا" وسرعان ما أدرك أنه لا يمكن للسيارة أن تتحسن فحسب، بل يمكنه أيضًا تحسينها. إدراك حكيم وفعال للغاية! 

بدأ العمل مع المدربين المحليين وفي سبتمبر كان فوزه في الدرجة الأولى والخامس بشكل عام في مهرجان Ford Fest الذي نظمه المسار 5: 1 .... على الرغم من أن السيارة كانت لا تزال مخزنة وعلى إطارات OEM Pirelli PZero. 

في نوفمبر، شارك هريستوفور في حدث على سيريس في اليونان حيث حقق لفة في دقيقة و1 ثانية. بعد هذا الحدث، بدأ العمل مع Steeda & كيني براون وقام بتطوير خطة للسيارة. 

بعد أن شعر بإحساسه تجاه السيارة الأساسية، وبعض القدرات المحسنة للسائق بعد بعض التدريب، وهو أمر نوصي به بشدة لأي شخص يرغب في الخروج على المسار الصحيح، قرر خريستوفور أن السيارة يمكن أن تبدأ برنامج الترقية الخاص بها. 

في عام 2020 بدأ مع Steeda تم تركيب فاصل زيت للمساعدة في حماية المحرك من الاستخدام الشاق على المضمار، ودعامة Ford Performance Strut Tower، لمزيد من الصلابة والتحكم في المقدمة، وتمت ترقيتها إلى إطارات Zestino 275RS 35TW مقاس 19/07/140 على عجلات PP1 الأصلية، وانخفضت أوقات اللفة إلى 1:12.7 في دراكون. لذا، فقد أصبح أسرع بـ 7 ثوانٍ في اللفة من جهده الأولي! 

ثم أضاف Steeda قضيب مانع الانقلاب الأمامي و Steeda لوحات كامبر ونشرت وقتًا قدره 1:38.0 في سيريس، اليونان. 

في سبتمبر، عمل مع السائق البلغاري المحترف بافل ليفتيروف (الفائز بفئة نوربورجرينج 24 والذي يشارك حاليًا في كأس سوبر تروفيو - بافيل ليفتيروف (@pavel_lefterov) • صور ومقاطع فيديو على Instagram ) ليريه ما يمكن أن تفعله السيارة. حقق Lefterov 1:08 بالسيارة بينما حقق Hristofor 1: 12.564 لكن هذا ساعده على التحسن كثيرًا لهذا الموسم وحقق Hristofor PB قدره 1: 09.774 في Dracon في وقت لاحق من ذلك الموسم، وذلك بفضل ما تعلمه من بافيل. التدريب يُحدث فرقًا كبيرًا في قيادتك حقًا! 

خريستوفور:

"Steeda "إن ألواح الانحناء هي بلا شك ترقيتي المفضلة للسيارة، فهي لا تساعد فقط في تحسين قبضة الطرف الأمامي أثناء الانعطاف، بل إنها في الواقع تطيل عمر الإطارات كثيرًا. إنها تعمل بشكل رائع مع نظام التعليق الأصلي بالإضافة إلى ممتصات الصدمات Ohlins، والحصول على ما يصل إلى -3.4 درجة من الانحناء معها يتيح لي إمكانية التعديل الكافية للحصول على إعداد رائع للحلبة بالإضافة إلى إعداد مختلف للشارع. كان هذا تعديلًا سمح لي بتشغيل نفس الإطارات لأكثر من 200 لفة وموسمين."

"إن Steeda ساعد قضيب التوازن الأمامي السيارة على التدحرج في المنعطفات مما سمح للجزء الأمامي بالانعطاف بشكل أسرع والاستقرار بشكل أكبر في المنعطفات السريعة الطويلة. Steeda "يتميز المقود الأمامي بأعلى معدلات المقود مقارنة بأي مقود آخر في السوق، وهو السبب الذي دفعني لاختياره، وبفضل قابليته للتعديل، تمكنت من ضبط الميلان بشكل مثالي وفقًا لرغبتي، وبفضل الانتشار في المعدلات بين نقاط التعديل المختلفة، يمكنك الشعور بكل تغيير. كما أدى هذا إلى تحويل السيارة على الطريق، مما جعل الجزء الأمامي أكثر قابلية للتنبؤ."

في عام 2021، امتدت قائمة التعديلات مع وسادات الفرامل Gloc R10/R8، وقضبان Kenny Brown Jacking Rails، وخطوط فرامل Goodridge، وفلتر الهواء K&N ومجموعة إطارات Zestino 07R 240TW.

في مايو 2021، نظم نادي فورد موستانج في بلغاريا حدث All American Cars على Dracon مع أكثر من 7000 سيارة في منطقة العرض بالإضافة إلى 18 سيارة أو نحو ذلك في حدث الهجوم الزمني، وبزمن قدره 1:10.974 تمكن خريستوفور من تحقيق هدفه. أول فوز شامل! في وقت لاحق من عام 2021، في معرض Ford Fest، تمكن من مضاعفة رصيد انتصاراته الإجمالية، محققًا اليوم 1:10.319! متسقة جدا! 

لقد أصبح الآن فائزًا، وقد ظهر الخلل بالفعل وشهد عام 2022 تقدمًا كبيرًا في التعديلات مع قائمة جديدة من الترقيات: عجلات Apex SM-10 ET26/52 19x11 مع إطارات Nankang AR-305 مقاس 30/19/1 ، Ohlins R&T Coilovers (514/800 رطل) نوابض قطرة 1 بوصة. 

تمت إعادة تشكيل مسار سيريس في اليونان وتجديده في عام 2021، وفي يونيو 2022، انتقل خريستوفور إلى المسار الجديد لاختباره بالإضافة إلى التحقق من تعديلاته الجديدة وسجل 1:31.870 مما يجعله أسرع موستانج على الإطلاق. حلبة سباق سيريس وفقًا لموقع Fastestlaps.com.... مرة أخرى أفضل بـ 8 ثوانٍ من أول 1:39! 

في سبتمبر شارك في بطولة Dracon Speed ​​Cup Round 3 a Time Attack التي نظمها المسار. من بين 82 سيارة دخلت، أنهى خريستوفور المركز 13 بشكل محترم والرابع في فئته بزمن قدره 4:1. لقد اعتبر هذا بمثابة اختبار للإعداد الجديد في Dracon للاستعداد لمهرجان Ford... ففي النهاية كان يدافع عن البطل هناك! 

في سبتمبر 2022، عاد مهرجان فورد مرة أخرى، ونجح خريستوفور في الدفاع عن لقبه بزمن قدره 1:07.566.

في عام 2023، قام Hristofor بتغيير وسادات الفرامل الأمامية إلى R12s وأضاف Steeda IRS Base Packلقد أبرز التحول إلى نظام التعليق الملفوف له بالفعل مدى تحرك الإطار الفرعي الخلفي في التحولات، لذا قرر تثبيت مجموعة القاعدة حيث أن قضبان Kenny Brown Jacking بطول كامل، لذا Steeda لن تتناسب دعامات مصلحة الضرائب الداخلية معهم. (على عكس Steeda قضبان الرفع التي تعمل بشكل مثالي مع Steeda تقويمات مصلحة الضرائب!)

كانت الجولة الأولى من كأس Dracon Speed ​​في مارس 2023، لذا قرر خريستوفور المشاركة. لقد احتل المركز الحادي عشر من أصل 11 سيارة بزمن قدره 73: 1 مما جعله يحتل المركز الثالث في فئته وأول منصة تتويج له في كأس التنين!

لقد صُدم هريستوفور بمدى الاختلاف الذي حدث بين Steeda مجموعة قاعدة IRS مصنوعة من:

"إذا كان هناك أمر يجب القيام به Steeda لا يهم نوع السيارة، هذا هو التعديل! لم يقلل من زمن اللفة بمقدار ثانية واحدة فحسب، بل جعل الجزء الخلفي أكثر قابلية للتنبؤ والاتصال. بمجرد أن شعرت بنقل الوزن من الإطار الخلفي أثناء التحولات، عرفت أنني بحاجة إلى تثبيت Steeda IRS Base Pack. توقف الأشخاص الذين تم تثبيت الإطار الفرعي عن الحركة أثناء التحولات مما سمح لي بحمل المزيد من السرعة والحصول على الغاز مبكرًا. هذه هي الهندسة العظيمة." 

حسنا، نحن نتفق خريستوفور، نحن نتفق! 

ثم اشترى صديق لـ Hristofor سيارة Porsche Cayman 4.0 GTS وقرروا اختبارها على المضمار في مايو. تمكن Hristofor من تحقيق 1:06.390 (لأفضل رقم شخصي على Dracon) بينما حققت Porsche 1:06.650 فقط. لذا فإن هذا جعل سيارة Mustang GT الخاصة بـ Hristofor أسرع في ذلك اليوم من Cayman GTS .. "من المدهش مدى سرعة Steeda "أجزاء التعليق يمكن أن تحول السيارة!"

بعد ذلك الحدث، بدأت مساميك مكابح بريمبو الأمامية بالتسرب حول صمامات النزيف، لذلك تم قضاء الأشهر القليلة التالية في إعادة بناء معظم نظام الكبح. يُظهر ذلك أن مسار Dracon عبارة عن مسار مكثف حقًا للفرامل ويعني أيضًا أن Hristofor غاب عن الجولة الثانية من Dracon Speed ​​Cup.

كان الحدث الأخير لعام 2023 هو Ford Fest حيث حقق خريستوفور "ثلاث مرات" بزمن قدره 1: 06.944 وهو ما يعزوه إلى أن الإطارات بدأت تظهر تآكل الموسم.

شهد عام 2024 انضمام المزيد من الترقيات إلى الحفلة، مع حزمة الطاقة Performance Power Pack 3 من Ford، (مشعب GT350، ومدخل الهواء، وجسم الخانق، وضبط مناسب) Steeda وصلات أصابع القدم القابلة للتعديل، ومحمل وصلة أصابع القدم إلى المفصل من Ford Performance، وعواكس تبريد المكابح Vorshlag ومجموعة من إطارات Yokohama A295 الجديدة مقاس 35/19/052. كان هدف السيارة هو اختراق حاجز 1:06.

شهد شهر مارس الجولة الأولى من كأس Dracon Speed، مع بقاء Hristofor على المجموعة القديمة من AR-1s لمعرفة كيف تبدو السرعات القصوى بسبب حزمة الطاقة الجديدة. ولاحظ أن الذروة ارتفعت من 1 إلى 182.7 كيلومتر في الساعة. أنهى المركز 191.6 من أصل 12 بفارق 78: 1.

كما زار سيريس في اليونان مع صديقه صاحب سيارة بورش كايمان جي تي إس، والذي كان يستخدم أيضًا إطارات يوكوهاما AO52 الجديدة.

"لقد تمكنت من القيام بأفضل لفة قدرها 1:30.528 مع موستانج. لقد فعل 1:28.9 مع كايمان. ومع ذلك، أراد صديقي القيام بدورة مع موستانج وتمكن من استخراج 1:29.84 منها (مما يجعله أسرع سائق موستانج على سيريس!)....

على المسار الأطول والأسرع، تتمتع كايمان بميزة ولكن ثانية واحدة مع نفس السائق تكون على مسافة قريبة. في هذا الحدث كان لدي مشكلتين مع السيارة:

1. كنت أفتقد التحولات بين الثالث والرابع على التوالي لأن التحول كان على وشك الالتواء (القابض هو دولاب الموازنة Exedy ProKit وجميع مكونات MT3 الأخرى هي نفسها وأنا أستخدم Motul DCTF).
2. كانت السيارة تستهلك زيتًا بمقدار 0.5 لترًا لمدة 50 لفة، لكن سيريس تسير في اتجاه عقارب الساعة ومسار سريع أقضيه معظم الوقت في الترس الثالث للوصول إلى محددات سرعة الدوران بسرعة 3 كم/ساعة."

كما يجب أن يعرف كل سائق منافس جيد، يجب أن يكون لديك مجموعة جيدة ومقنعة من أعذار السائق الجاهزة (نحن نمزح مع خريستوفور!)

شهدت الجولة الثانية من كأس Dracon Speed ​​أن احتل خريستوفور المركز التاسع من بين 2 سيارة بزمن قدره 9:67 والثاني في فئتها.

سأترك الملخص لكريستوفور، الذي يخطط معنا بالفعل لبعض التعديلات والترقيات الجديدة...

"لم أتمكن من الذهاب إلى الساعة 1:05 قبل إغلاق المسار للتجديد في يونيو. أنا حاليًا أحتل المركز الثاني في فئتي في Dracon Speed ​​Cup، لذا آمل أن أتمكن من الحصول على منصة البطولة في حالة إعادة فتح المسار. سيكون مسارًا أطول على الرغم من 2 كيلومترًا بدلاً من التخطيط القديم البالغ 2.9 كيلومترًا مما يعني أنني قد لا أرى أبدًا أوقات الدورات في نطاق 2:1 بسيارتي.

لمدة 5 مواسم، قمت بأكثر من 761 لفة وأكثر من 53 كيلومتر على متن سيارة موستانج، وتحسنت أوقات اللفة من 000:1 إلى 19.4:1، وأعتقد أن هذا يثبت كيف Steeda تساعد الأجزاء بالفعل في تحسين أوقات اللفة ومدى أهمية ذلك Steeda أوروبا هي مشروعي. 

أنا أحب العمل مع Steeda بخصوص التعديلات الجديدة لسيارتي موستانج، حيث أنني أمتلك علامة تجارية رائعة Steeda إن وجود متجر في أوروبا يمثل أهمية كبيرة بالنسبة لي. على مدار السنوات الأربع الماضية، كان متجر الاتحاد الأوروبي بمثابة مساعدة كبيرة في الحصول على الأجزاء التي أحتاجها للبناء. كما كان دائمًا مفيدًا في اقتراح الترقيات التالية المناسبة للميزانية للسيارة. يقوم روبي بعمل رائع في الترويج للعلامة التجارية ومساعدة العملاء على اتخاذ القرارات الصحيحة للبناء. شكرًا لك Steeda لمتجرك في الاتحاد الأوروبي ولا تنسى Speed Matters!"

لا يمكننا الاتفاق أكثر ولا يمكننا الانتظار لرؤية استمرار هذه الانتصارات! خريستوفور يعرف بالتأكيد. Speed Matters! 

فكر في نفسك Steeda هل تستحق سيارة فورد السريعة المجهزة بعض التقدير ومكانة مميزة في السيارة؟ حسنًا اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!