cp-e xFlex فورد Fiesta جبل المحرك الخلفي ST

OEM Fiesta يُعد حامل المحرك الخلفي ST رابطًا ضعيفًا معروفًا. واحدة من أكبر المشكلات هي مطاط OEM الذي سوف ينثني كثيرًا، مما يعيق الأداء أثناء القيادة المفعمة بالحيوية. لقد استفاد cp-e من معرفته وخبرته في مجال حوامل المحركات، ووضعها في حل هذه المشكلة على Fiesta ST ؛ تقليص wheel hopوحركة المحرك وتأثيرات سرقة الأداء التي يسمح بها حامل المخزون.

يتفوق cp-e على الباقي باستخدام جلبة EPDM؛ نوع من المطاط. يبدأ اليوريثان بالفشل عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى 200 درجة فهرنهايت، وعمومًا تحتاج البطانات إلى تصنيف أعلى لمقياس التحمل لتتماسك معًا. ال Fiesta يعد حامل المحرك الخلفي ST مثالًا مثاليًا على عدم استخدام اليوريثان كما تفعل العديد من الشركات. يسمح موقع التركيب بنقل كمية كبيرة من الحرارة إلى الجلبة. يتحمل EPDM هذه الحرارة، ولا يبدأ في الانهيار والفشل. علاوة على ذلك، يتمتع EPDM بكثافة أعلى من اليوريثان، لذلك يمكن أن تتمتع البطانة بتصنيف أقل لمقياس التحمل مع الحفاظ على الموثوقية والدعم العاليين. لماذا هو على ما يرام؟ من شأن جلبة التحمل الأعلى أن تنقل المزيد من الاهتزازات عبر السيارة إلى المقصورة، مما يرفع قيمة NVH (الضوضاء والاهتزاز والخشونة).

جميع مكونات الحامل مصنوعة باستخدام الحاسب الآلي من الألومنيوم الخام 6061-T6 ومصممة للتثبيت في موقع المخزون دون أي تعديلات على السيارة. أسود مؤكسد، ومنقوش بالليزر للحصول على مظهر نظيف، مجموعة التركيب ممتعة للعين بالتأكيد؛ يجعلك تبتسم في كل مرة تغير فيها الزيت!

نظرًا لأن التصميم الجديد أكثر صلابة وأقل مرونة، فسوف تشعر بتجربة أقل wheel hop وحركة المحرك مع القيادة الحماسية. خفض أوقات الدورات في أيام عطلة نهاية الأسبوع! بشكل أساسي، يسمح حامل المحرك للسيارة بالربط بشكل أفضل، ويسمح بالتبديل بشكل أسهل وأكثر دقة