cp-e كور فورد Fiesta مبرد بيني أمامي ST FMIC
بعد أشهر من الهندسة والتطوير، تفخر شركة cp-e™ بإصدار Fiesta ST FMIC. يقوم المبرد البيني للمخزون بعمل ممتاز للسائق اليومي الذي لا يريد تعديل سيارته. ومع ذلك ، بمجرد أن تجد أن الحكة تتسارع ، يجب تعديل المبرد البيني.
Fiesta ميزات ST FMIC
- تصميم خزان نهاية اضطراب منخفض
- انخفاض الضغط الأدنى
- أقصى قدر من التصميم الأساسي
- درجات حرارة شحن منخفضة بشكل كبير وأكثر تناسقًا
- تصميم مثبت بالمسامير ، لا حاجة لتعديل المركبة
- خزانات نهائية مصبوبة بالكامل
بدأ cp-e بتحديد الحد الأقصى للحجم الأساسي الذي يمكن ملاءمته دون إجراء تعديلات كبيرة على السيارة. فورد لدينا Fiesta يستخدم FMIC تصميم الشريط واللوحة للمساعدة في ضمان مستوى عالٍ من الكفاءة.
ثم وضع cp-e نصب عينيه تصميمًا مثاليًا Fiesta صهاريج نهاية ST FMIC ، تطور تصميمًا لا يحيط فقط اللب الوحشي ، ولكنه يتطلب أيضًا قطعًا ، ولا حفر ، ولا تعديل دائم للمركبة. مع أقواس القطع بالليزر ، سيتم تركيب المبرد البيني في موقع المخزون أثناء مطابقة ما يصل إلى أنابيب المبرد البيني للمخزون. يمكن للعملاء الآن ترقية الأنابيب الخاصة بهم عند الحاجة إليها وتعديلها بزيادات صغيرة.
كما هو الحال دائمًا، يشتمل المبرد البيني cp-e على خزانات نهائية مصبوبة ملحومة واختبار الضغط مع القلب. ما يميز هذه الخزانات النهائية عن الباقي هو الهندسة وراء شكلها وتصميمها الداخلي. تم وضع ساعات من التصميم ومخططات تدفق الكمبيوتر في تصميم الخزانات للتخلص فعليًا من الاضطرابات داخلها. في كثير من الأحيان، تؤدي ترقية المبرد البيني إلى زيادة التأخر التوربيني وفقدان الضغط بشكل عام. ويرجع ذلك إلى الحجم الكبير للقلب والاضطراب داخل الخزانات النهائية. من خلال تصميم الخزانات النهائية لتكون أصغر حجمًا وأكثر كفاءة، وجدت cp-e طريقة لتقليل الاضطراب من أجل الحفاظ على قابلية قيادة السيارة عالية، مع الاستمرار في توسيع المبرد الداخلي بشكل كبير.
يوجه التصميم الداخلي للخزانات النهائية الهواء لتحقيق أفضل تدفق للهواء بالإضافة إلى التوزيع المتساوي في جميع أنحاء القلب. في المبردات الداخلية ، يقوم النصف الخلفي من القلب بنسبة 25٪ فقط من التبريد. تم تصميم الخزانات الطرفية لتوجيه الهواء بشكل صحيح إلى القلب من أجل تبريد أكثر ، مما يمنح السيارة الظروف الأكثر ثباتًا في المحرك.
Fiesta يسلط الضوء على ST FMIC
زعانف الحد من الاضطراب
عند إنشاء مبرد داخلي، يكون الهدف هو تعظيم الحجم، مع عدم زيادة انخفاض الضغط. تظهر النوى الأكبر دائمًا شكلاً من أشكال انخفاض الضغط، وذلك بسبب الاضطراب الهائل في النواة الكبيرة. لقد صممت cp-e™ طريقة للتغلب على هذا الأمر عن طريق إضافة زعانف تقليل الاضطراب المحسوبة بعناية لتسهيل تدفق الهواء من الخزانات النهائية إلى القلب الرئيسي.
في العالم الحقيقي يُترجم هذا إلى انخفاض الضغط بشكل غير عادي ولا خسارة في أوقات التخزين.
خزانات نهائية مصبوبة بالكامل
عندما تكون المتانة والقدرة الحصانية العالية هي الأهداف الرئيسية، فلا شيء يتفوق على الصب. أقسام القطع واللحام لا تقترب من موثوقية القطعة المصبوبة. المشكلة هي أن عملية الصب مكلفة للغاية وبعيدة عن متناول العديد من الشركات المصنعة.
نظرًا لأن المنتج النهائي هو هدفنا النهائي ، فإننا نقبل فقط الخزانات النهائية المصبوبة بالكامل لجميع المبردات الداخلية المثبتة على المقدمة.
اعرض الخيارات