هجوم الوقت كريستوفورس 2017 جي تي

اشترى Hristofor، عميل Steeda منذ فترة طويلة، سيارة Mustang GT لعام 2017 في عام 2019، باللون الأزرق المذهل، وبعد بضعة أشهر من الاستقرار مع السيارة، أخذها إلى المضمار لأول مرة ودخل في مسابقة أسلوب Time Attack المحلية على المسار الوحيد في بلغاريا ، دراكون، وانتهى بزمن قدره 1:19.43، واحتل المركز الثاني عشر في الفصل.

نحن نحب أن نرى شخصًا ما يعلق على المسار الصحيح على الفور لمعرفة ما يستطيع هو وسيارته القيام به. في ذلك الوقت، كان كل من خريستوفور وسيارته "مخزونًا" وسرعان ما أدرك أنه لا يمكن للسيارة أن تتحسن فحسب، بل يمكنه أيضًا تحسينها. إدراك حكيم وفعال للغاية! 

بدأ العمل مع المدربين المحليين وفي سبتمبر كان فوزه في الدرجة الأولى والخامس بشكل عام في مهرجان Ford Fest الذي نظمه المسار 5: 1 .... على الرغم من أن السيارة كانت لا تزال مخزنة وعلى إطارات OEM Pirelli PZero. 

في نوفمبر، أقام خريستوفور حدثًا في سيريس في اليونان حيث حقق لفة قدرها 1: 39.012. بعد هذا الحدث بدأ العمل مع Steeda & Kenny Brown وقام بتطوير خطة للسيارة. 

بعد أن شعر بإحساسه تجاه السيارة الأساسية، وبعض القدرات المحسنة للسائق بعد بعض التدريب، وهو أمر نوصي به بشدة لأي شخص يرغب في الخروج على المسار الصحيح، قرر خريستوفور أن السيارة يمكن أن تبدأ برنامج الترقية الخاص بها. 

في عام 2020، بدأ باستخدام Steeda Oil Separator للمساعدة في حماية المحرك من الاستخدام على المسار الصعب، ودعامة برجية Strut أداء Ford، لمزيد من الصلابة والتحكم الأمامي، وتمت ترقيتها إلى إطارات Zestino 275RS 35TW مقاس 19/07/140 على OEM انخفضت عجلات PP1 وأوقات الدورات إلى 1: 12.7 في Dracon. لذا فقد أصبح أسرع بـ 7 ثوانٍ من جهده الأولي! 

ثم أضاف Steeda Front Anti Roll Bar و Steeda Camber Plates وسجل وقتًا قدره 1: 38.0 في سيريس، اليونان. 

في سبتمبر، عمل مع السائق البلغاري المحترف بافل ليفتيروف (الفائز بفئة نوربورجرينج 24 والذي يشارك حاليًا في كأس سوبر تروفيو - بافيل ليفتيروف (@pavel_lefterov) • صور ومقاطع فيديو على Instagram ) ليريه ما يمكن أن تفعله السيارة. حقق Lefterov 1:08 بالسيارة بينما حقق Hristofor 1: 12.564 لكن هذا ساعده على التحسن كثيرًا لهذا الموسم وحقق Hristofor PB قدره 1: 09.774 في Dracon في وقت لاحق من ذلك الموسم، وذلك بفضل ما تعلمه من بافيل. التدريب يُحدث فرقًا كبيرًا في قيادتك حقًا! 

خريستوفور:

"إن Steeda Camber Plates هي الترقية المفضلة لدي للسيارة، فهي لا تساعد فقط في السيطرة على الواجهة الأمامية أثناء المنعطفات ولكنها في الواقع تعمل على إطالة عمر الإطارات كثيرًا. إنها تعمل بشكل رائع مع كل من نظام تعليق OEM بالإضافة إلى Ohlins Coilovers والحصول على تتيح لي ما يصل إلى -3.4 درجة من الحدبة إمكانية ضبط كافية للحصول على إعداد رائع للمسار بالإضافة إلى إعداد مختلف للشارع. كان هذا تعديلًا سمح لي بتشغيل نفس الإطارات لأكثر من 200 لفة وموسمين. "

"ساعد Steeda Front Swaybar السيارة على التدحرج في الزوايا مما يسمح للأمام بالدوران بشكل أسرع ويكون أكثر استقرارًا في الزوايا السريعة الطويلة. يتمتع شريط Steeda الأمامي بأعلى معدلات القضبان من أي شريط في السوق وهذا هو سبب اختياره وبفضل قابليتها للتعديل أتاحت لي ضبط اللفة بشكل مثالي حسب رغبتي ومع انتشار المعدلات بين نقاط التعديل المختلفة، يمكنك الشعور بكل تغيير، وقد أدى هذا أيضًا إلى تحويل السيارة في الشارع مما يجعل الواجهة الأمامية أكثر قابلية للتنبؤ بها.

في عام 2021، امتدت قائمة التعديلات مع وسادات الفرامل Gloc R10/R8، وقضبان Kenny Brown Jacking Rails، وخطوط فرامل Goodridge، وفلتر الهواء K&N ومجموعة إطارات Zestino 07R 240TW.

في مايو 2021، نظم نادي فورد موستانج في بلغاريا حدث All American Cars على Dracon مع أكثر من 7000 سيارة في منطقة العرض بالإضافة إلى 18 سيارة أو نحو ذلك في حدث الهجوم الزمني، وبزمن قدره 1:10.974 تمكن خريستوفور من تحقيق هدفه. أول فوز شامل! في وقت لاحق من عام 2021، في معرض Ford Fest، تمكن من مضاعفة رصيد انتصاراته الإجمالية، محققًا اليوم 1:10.319! متسقة جدا! 

لقد أصبح الآن فائزًا، وقد ظهر الخلل بالفعل وشهد عام 2022 تقدمًا كبيرًا في التعديلات مع قائمة جديدة من الترقيات: عجلات Apex SM-10 ET26/52 19x11 مع إطارات Nankang AR-305 مقاس 30/19/1 ، Ohlins R&T Coilovers (514/800 رطل) نوابض قطرة 1 بوصة. 

تمت إعادة تشكيل مسار سيريس في اليونان وتجديده في عام 2021، وفي يونيو 2022، انتقل خريستوفور إلى المسار الجديد لاختباره بالإضافة إلى التحقق من تعديلاته الجديدة وسجل 1:31.870 مما يجعله أسرع موستانج على الإطلاق. حلبة سباق سيريس وفقًا لموقع Fastestlaps.com.... مرة أخرى أفضل بـ 8 ثوانٍ من أول 1:39! 

في سبتمبر شارك في بطولة Dracon Speed ​​Cup Round 3 a Time Attack التي نظمها المسار. من بين 82 سيارة دخلت، أنهى خريستوفور المركز 13 بشكل محترم والرابع في فئته بزمن قدره 4:1. لقد اعتبر هذا بمثابة اختبار للإعداد الجديد في Dracon للاستعداد لمهرجان Ford... ففي النهاية كان يدافع عن البطل هناك! 

في سبتمبر 2022، عاد مهرجان فورد مرة أخرى، ونجح خريستوفور في الدفاع عن لقبه بزمن قدره 1:07.566.

في عام 2023 قام كريستوفور بتغيير وسادات الفرامل الأمامية إلى R12s وأضاف Steeda IRS Base Pack. لقد سلط التحول إلى Coilovers الضوء عليه في الواقع مدى تحرك الإطار الفرعي الخلفي في التحولات لذلك قرر تثبيت المجموعة الأساسية حيث أن قضبان Kenny Brown Jacking كاملة الطول لذا لن تتناسب دعامات Steeda IRS معها. (على عكس Steeda Jacking Rails التي تعمل بشكل مثالي مع دعامات Steeda IRS!)

كانت الجولة الأولى من كأس Dracon Speed ​​في مارس 2023، لذا قرر خريستوفور المشاركة. لقد احتل المركز الحادي عشر من أصل 11 سيارة بزمن قدره 73: 1 مما جعله يحتل المركز الثالث في فئته وأول منصة تتويج له في كأس التنين!

صُدم كريستوفور بمدى الفرق الذي أحدثته مجموعة Steeda IRS الأساسية:

"إذا كان هناك نموذج Must do Steeda بغض النظر عن السيارة، فهذا هو! فهو لم يخفض أوقات دوراتي بمقدار ثانية واحدة فحسب، بل جعل الطريق الخلفي أكثر قابلية للتنبؤ والاتصال. بمجرد أن شعرت بنقل الوزن من الخلف الإطار الفرعي أثناء التحولات كنت أعلم أنني بحاجة إلى تثبيت Steeda IRS Base Pack. توقف الأشخاص الذين تم تثبيت الإطار الفرعي عن الحركة أثناء التحولات مما سمح لي بحمل المزيد من السرعة والحصول على الغاز مبكرًا. هذه هي الهندسة العظيمة." 

حسنا، نحن نتفق خريستوفور، نحن نتفق! 

ثم اشترى أحد أصدقاء خريستوفور سيارة بورش كايمان 4.0 GTS وقرروا اختبارها على المسار الصحيح في مايو. كان Hristofor قادرًا على الركض 1: 06.390 (لـ PB على Dracon) ولم تفعل بورش سوى 1: 06.650. وهذا في الواقع جعل سيارة موستانج GT من Hristofor أسرع في ذلك اليوم من سيارة Cayman GTS .. "إنه لأمر مدهش مدى قدرة أجزاء تعليق Steeda على تحويل السيارة!"

بعد ذلك الحدث، بدأت مساميك مكابح بريمبو الأمامية بالتسرب حول صمامات النزيف، لذلك تم قضاء الأشهر القليلة التالية في إعادة بناء معظم نظام الكبح. يُظهر ذلك أن مسار Dracon عبارة عن مسار مكثف حقًا للفرامل ويعني أيضًا أن Hristofor غاب عن الجولة الثانية من Dracon Speed ​​Cup.

كان الحدث الأخير لعام 2023 هو Ford Fest حيث حقق خريستوفور "ثلاث مرات" بزمن قدره 1: 06.944 وهو ما يعزوه إلى أن الإطارات بدأت تظهر تآكل الموسم.

شهد عام 2024 انضمام المزيد من الترقيات إلى الحفل، مع حزمة Ford Performance Power Pack 3، (مشعب GT350، ومدخل الهواء، وجسم الخانق، وضبط مناسب) وروابط أصابع القدم القابلة للتعديل من Steeda، ومحمل Ford Performance Toe-Link-to-Knuckle، وعواكس تبريد الفرامل Vorshlag ومجموعة من إطارات Yokohama A295 الجديدة مقاس 35/19/052. كان هدف السيارة هو اختراق حاجز 1:06.

شهد شهر مارس الجولة الأولى من كأس Dracon Speed، مع بقاء Hristofor على المجموعة القديمة من AR-1s لمعرفة كيف تبدو السرعات القصوى بسبب حزمة الطاقة الجديدة. ولاحظ أن الذروة ارتفعت من 1 إلى 182.7 كيلومتر في الساعة. أنهى المركز 191.6 من أصل 12 بفارق 78: 1.

كما زار سيريس في اليونان مع صديقه صاحب سيارة بورش كايمان جي تي إس، والذي كان يستخدم أيضًا إطارات يوكوهاما AO52 الجديدة.

"لقد تمكنت من القيام بأفضل لفة قدرها 1:30.528 مع موستانج. لقد فعل 1:28.9 مع كايمان. ومع ذلك، أراد صديقي القيام بدورة مع موستانج وتمكن من استخراج 1:29.84 منها (مما يجعله أسرع سائق موستانج على سيريس!)....

على المسار الأطول والأسرع، تتمتع كايمان بميزة ولكن ثانية واحدة مع نفس السائق تكون على مسافة قريبة. في هذا الحدث كان لدي مشكلتين مع السيارة:

1. كنت أفتقد التحولات بين الثالث والرابع على التوالي لأن التحول كان على وشك الالتواء (القابض هو دولاب الموازنة Exedy ProKit وجميع مكونات MT3 الأخرى هي نفسها وأنا أستخدم Motul DCTF).
2. كانت السيارة تستهلك زيتًا بمقدار 0.5 لترًا لمدة 50 لفة، لكن سيريس تسير في اتجاه عقارب الساعة ومسار سريع أقضيه معظم الوقت في الترس الثالث للوصول إلى محددات سرعة الدوران بسرعة 3 كم/ساعة."

كما يجب أن يعرف كل سائق منافس جيد، يجب أن يكون لديك مجموعة جيدة ومقنعة من أعذار السائق الجاهزة (نحن نمزح مع خريستوفور!)

شهدت الجولة الثانية من كأس Dracon Speed ​​أن احتل خريستوفور المركز التاسع من بين 2 سيارة بزمن قدره 9:67 والثاني في فئتها.

سأترك الملخص لكريستوفور، الذي يخطط معنا بالفعل لبعض التعديلات والترقيات الجديدة...

"لم أتمكن من الذهاب إلى الساعة 1:05 قبل إغلاق المسار للتجديد في يونيو. أنا حاليًا أحتل المركز الثاني في فئتي في Dracon Speed ​​Cup، لذا آمل أن أتمكن من الحصول على منصة البطولة في حالة إعادة فتح المسار. سيكون مسارًا أطول على الرغم من 2 كيلومترًا بدلاً من التخطيط القديم البالغ 2.9 كيلومترًا مما يعني أنني قد لا أرى أبدًا أوقات الدورات في نطاق 2:1 بسيارتي.

لمدة 5 مواسم، قمت بأكثر من 761 لفة وأكثر من 53 كيلومتر على موستانج وتحسنت أوقات دوراتي من 000:1 وصولاً إلى 19.4:1 وأعتقد أن هذا يثبت فقط كيف تساعد أجزاء Steeda فعليًا في تحسين أوقات الدورات ومدى أهميتها Steeda Europe لمشروعي. 

أحب العمل مع Steeda على تعديلات جديدة لسيارة موستانج الخاصة بي. إن امتلاك علامة تجارية رائعة مثل Steeda مع متجر في أوروبا يعد أمرًا كبيرًا بالنسبة لي. على مدى السنوات الأربع الماضية، كان متجر الاتحاد الأوروبي بمثابة مساعدة كبيرة في الحصول على الأجزاء التي أحتاجها للبناء. كما أنه مفيد دائمًا في اقتراح الترقيات التالية المناسبة للميزانية للسيارة. يقوم روبي بعمل رائع في الترويج للعلامة التجارية ومساعدة العملاء على اتخاذ القرارات الصحيحة للبنيات. شكرًا لك Steeda على متجرك في الاتحاد الأوروبي ولا تنسَ Speed Matters!"

لا يمكننا الاتفاق أكثر ولا يمكننا الانتظار لرؤية استمرار هذه الانتصارات! خريستوفور يعرف بالتأكيد. Speed Matters! 

هل تعتقد أن سيارتك السريعة من Ford Steeda تستحق بعض التقدير وميزة سيارة مميزة خاصة بها؟ حسنا اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!