سلاح المضمار GT350 من Hugo

Steeda قرر العميل هوغو تغيير الأمور بسيارته شيلبي GT350 موستانج. لقد اصطدم بها أولاً ثم حولها إلى سلاح كامل على المضمار. حسنًا، لم يصطدم بها، لكن شخصًا آخر فعل ذلك، واشترى السيارة التالفة من فلوريدا في أكتوبر 2023. بمجرد الانتهاء من الاستيراد إلى فرنسا، بدأت الأعمال في أوائل ربيع عام 2024، وعادت السيارة للعمل وجاهزة للقيادة بحلول مايو 2024.

أوقات حزينة: وصول GT350 ذات المظهر المحزن في حاوية:

إن الشيء الجيد في العمل على سيارة تالفة (أو الجانب المشرق في حالة حدوث أي شيء لسيارتك) هو أنه يمكنك استخدام الفرصة لتغيير مكونات OEM التالفة بمكونات ذات أداء أعلى، وهذا هو ما خطط هوغو للقيام به.

النواة Steeda كان الترقية لعلاج مشكلات الواجهة الأمامية هي استبدال الهيكل الفرعي الأمامي بالكامل بـ Steeda سباق الطرق K-Member. أخف وزنًا وأقوى ومجهز لتحسين هندسة التعليق. البديل والترقية المثالية.

كما اغتنم هوغو الفرصة للترقية مع Steeda قضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية قابلة للتعديل، لكنه احتفظ في البداية بنوابض الأداء من فورد التي جاءت مع السيارة. لكنه أضاف Steeda منظمات ارتفاع الركوب الأمامية وأيضًا Steeda ألواح انحناء أمامية تسمح بإعدادات انحناء عدوانية للمسار، وهي ضرورية للاستفادة من التعليق المحدث والمطاط الأمامي العريض الذي يمكن لسيارة GT350 تشغيله.

كما تطلبت الواجهة الأمامية المحطمة بعض الترقيات الجيدة في المظهر والأداء ("لماذا لا يكون كلاهما!") من خلال بعض APR وشركة أندرسون للمركبات.
نوافذ Anderson Composites، وحشوة المصد الأمامي، وحشوة الشبك العلوي الأمامي و APR أغطية مرايا الأجنحة المصنوعة من الكربون تحمل الصور الأمامية، في حين APR قدمت مصدات الأداء الأمامية بعض الأداء الديناميكي الهوائي الإضافي للجزء الأمامي.

كان أكبر تعديل في المظهر والأداء في الواجهة الأمامية هو مجموعة Trackspec GT4 Full Bonnet Louvre الكاملة لتوفير دفعة التبريد الأساسية التي يتطلبها العمل الشاق على المضمار. جاء هذا بعد أول نزهات له على المضمار بالسيارة والتي شهدت ارتفاع درجات الحرارة تحت غطاء المحرك بشكل كبير مما أدى إلى ارتفاع درجة حرارة هوجو على راحة السيارة والحد من مقدار الوقت الذي يمكنه القيام به على المضمار. تُظهر الصورة أعلاه غطاء المحرك الأصلي، ويمكنك أدناه رؤية الفارق الهائل الذي يحدثه تركيب الألواح الأربعة في إمكانية التجميع!

يمكنك أن ترى في الصورة أن هوغو قام أيضًا باستبدال مدخل الهواء بخيار K&N وتم استبدال نظام البكرة الأمامية في 5.2 Voodoo بـ Steeda بكرة ماء بليت.

في الطرف الآخر من السيارة، والتي لم تتضرر على الإطلاق، يوجد جهاز قابل للتعديل APR أضاف الجناح الخلفي المصنوع من ألياف الكربون لسيارة GTC 200 القوة السفلية اللازمة للسباقات عالية السرعة في حين تم توفير مجموعة كاملة من Steeda أجزاء حزمة مصلحة الضرائب الداخلية، بما في ذلك Steeda دعامات الإطار الفرعي IRS وبطانات دعم الإطار الفرعي.

الصورة أعلاه: يظهر Steeda دعامات الإطار الخلفي من IRS. ضرورية لأي سائق موستانج عالي الأداء! 

ولإضفاء الحيوية على صوت Voodoo، أضاف أيضًا نظام العادم Corsa Performance 3" Active Cat Back الكامل مع أنبوب H.

أضاف هوغو أيضًا نظام Schroth "Quick Fit" Harness للمساعدة في تثبيته في المقعد أثناء الحركة في المسار، بالإضافة إلى نظام علبة تجميع الزيت UPR للمساعدة في التعامل مع نفخ الزيت أثناء الحركة الكاملة للمسار التي سيمر بها المحرك. 

بمجرد أن أصبحت السيارة جاهزة للقيادة في السابع عشر من مايو، توجهت مباشرة إلى حلبة لورسي ليفيس للاحتفال بالذكرى الستين لسيارة موستانج، بعد يومين كاملين من عودة السيارة إلى الطريق! هذا ما نحب أن نراه! 

سيارة هوغو جالسة بشكل جميل ومُتعافية بالكامل!

 

بعد رحلة ثانية على المضمار في بول ريكارد الشهير بالقرب من مرسيليا في 28 أغسطس، قرر هوغو إجراء تغيير، واستبدال نوابض Ford Performance ببعض نوابضنا الشهيرة Steeda نوابض ماجنريد ثنائية المعدلات للتعامل النهائي. بمجرد التثبيت، توجه إلى اختبار المسار النهائي، في عطلة نهاية الأسبوع في نوربورغرينغ في أكتوبر.

 

تعليقات من هوغو:

"الأجزاء التي كان لها التأثير الأكبر على المناورة والثبات على الطريق هي Steeda k-menber (حامل المحرك)، Steeda نوابض التعليق، Steeda قضبان التثبيت و Steeda حامل خلفي IRS... لقد غيروا حقًا الطريقة التي أقود بها السيارة!

أصبحت السيارة الآن تتمتع بهيكل يتفاعل بشكل فوري مع دوران السيارة أثناء الانعطاف وهيكل لا يهدد بالانحناء تحت الأحمال القوية الكاملة.

"أستطيع مهاجمة الزوايا بشكل أسرع دون خوف من فقدان المسار، ولم يعد الجزء الأمامي يفقد رباطة جأشه في الزوايا ذات السرعة المنخفضة مع زيادة القوة السفلية."

يقول هوغو إنه يخطط الآن لبعض التغييرات المستقبلية:
إطارات جديدة (!) وربما بعض العمل الإضافي لتقوية الطرف الأمامي....

كما يمكنك أن ترى من الصور، فقد هاجم هوجو "الجحيم الأخضر" حقًا واستمتع كثيرًا بذلك! يمكننا جميعًا أن نتفق على ذلك. هوجو يعرف ذلك. #السرعة مهمة! 

 

فكر في نفسك Steeda هل تستحق سيارة فورد السريعة المجهزة بعض التقدير ومكانة مميزة في السيارة؟ حسنًا اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!

 

المواصفات الكاملة:
المحرك / مجموعة نقل الحركة:

هواء بارد بسبب إعصار K&N
نظام عادم خلفي نشط مقاس 3 بوصات من Corsa Performance مع أنبوب H
Steeda بكرة مضخة مياه ذات 3 مسامير
صمام تصريف الزيت السريع UPR
علبة تجميع الزيت UPR

تعديل بصري

APR مرآة مصنوعة من ألياف الكربون عالية الأداء
APR أداء GTC-200
APR أجنحة ممتص الصدمات عالية الأداء
نوافذ أندرسون المركبة
حشوة المصد الأمامي من مركبات أندرسون
حشوة شبكية أمامية علوية من مركبات أندرسون
طقم غطاء المحرك الكامل Trackspec GT4

فورد موستانج GT350 ذات الأداء العالي من الأمام
منتجات Heatshield - درع حراري لمشعب السحب

التعليق / الهيكل

Steeda طقم فاصل ارتفاع الركوب الأمامي
Steeda قضبان منع الانقلاب الأمامية والخلفية للمنافسة
Steeda نوابض خفض ذات معدل مزدوج من MagneRide للتحكم النهائي
Steeda لوحات الحدبة
Steeda عضو K في سيارة Mustang GT/GT350 Road Race Front
Steeda دعامة دعم الإطار الفرعي الخلفي IRS
Steeda طقم محاذاة للهيكل الفرعي الخلفي مع مجموعة BMR CB005 / SR
Steeda نظام دعم البطانات الفرعية لإطار IRS

متفرقات:
طقم خط الفرامل Goodridge 15-18 Ford Mustang GT350/GT350R SS
حزام شروث كويك فيت

الصور مقدمة من Hugo / Racetracker.de

تابع هوغو على الانستغرام @ SHELBY STEEDA (@shelby350fr) • صور وفيديوهات انستجرام