سلاح المسار بيوتر 2018 موستانج جي تي

Steeda العميل من بولندا، بيوتر باناس لديه مهمة وهي مهمة قريبة جدًا من Steedaقلبه. إنه لإظهار أنه بالنسبة لسيارات موستانج، Speed Matters!

إنها مهمة بدأت بمجرد شراء سيارته جي تي 2018 مع ناقل الحركة اليدوي MT82 ذو السرعات الست. وهي ليست مهمة شاركها مع أصدقاء آخرين يمتلكون موستانج في بولندا والدول المجاورة. لإظهار أنفسهم والآخرين ما يمكن أن تفعله سيارات موستانج على المسار الصحيح ، قاموا بتعديلها والتوجه إلى المسار. وليست واحدة فقط! لقد انخرطوا في Vrace - سلسلة هجمات الهواة في أوروبا الوسطى لشركة American Muscle Cars. موقع الكتروني: https://www.vrace.pl 

الموافقة المسبقة عن علم أدناه: Piotr (الثاني من اليسار) وطاقم Mustang في Silesia Ring في حدث VRACE ....بالطبع نحن في Steeda اعلم أن موستانج مصممة لتكون بمثابة منصة يمكن تحويلها إلى ما تريدها أنت. هل تريد سيارة استعراضية؟ يمكنها القيام بذلك. هل تريد سيارة سباق؟ يمكنها القيام بذلك! هل تريد سيارة سباق فائقة القدرة؟ يمكنها القيام بذلك بالتأكيد!

شرع بيوتر في إجراء تعديلاته بتركيز حقيقي على المضمار. وكانت الخطوة الأولى هي التعليق، وهذا يعني بالطبع Steeda وبعض تعديلات أداء فورد أيضًا.

لقد عمل بنفسه على تحقيق هدف شامل Steeda الإعداد يتضمن الأجزاء التالية:

التعليق:

Steeda نوابض ماجنريد ذات المعدل المزدوج "التعامل النهائي" - 555-8243
Steeda قضبان توازن قابلة للتعديل في الأمام والخلف: 555-1017
Steeda S550 وصلات نهاية قضيب التدحرج القابل للتعديل من موستانج 555-1042
Steeda دعامات الإطار الفرعي IRS 555-5754
Steeda دعامة إكستريم جي تراك 555-5533
Steeda وصلات عمودية (شجيرة بلاستيكية للاستخدام في المسار) 555-4129
Steeda نظام دعم البطانات IRS 555-4437
Steeda S550 أذرع التحكم الأمامية لموستنج مع محامل (طقم وصلات جانبية وشد)، 555-4909
Steeda S550 مجموعة موستانج بامبستير، 555-8133

الموافقة المسبقة عن علم: بيوتر وميشا شرودين يركبان الحواجز في نوربورغرينغ!نظرًا لأن سيارة Piotr جاءت مع Magneride ، فقد اختار في البداية الركض باستخدام زنبركات الأسهم ، ثم جرب نوابض Ford Performance ، لكن مغير اللعبة جاء عندما تحول إلى معدلات المناولة المزدوجة المطلقة!

"كنت أحاول التغلب على أفضل رقم شخصي لي في المضمار المحلي الخاص بي طوال الموسم باستخدام نوابض Ford Performance وكذلك النوابض الأصلية. بمجرد أن تحولت إلى Steeda "المعدل المزدوج لقد تغلبت على PBT الخاص بي في الجلسة الأولى!"

استمر Piotr في تحسين وضع سيارته عن طريق التعديل حتى يشعر بالتغيير الذي يحدثه كل نظام:

"كانت آخر مجموعة من التحديثات الخاصة بي هي مجموعة Lateral and Tension Links ، ومجموعة Bumpsteer ، والوصلات الطرفية لقضبان الأسطوانة القابلة للتعديل - لاحظت على الفور زيادة كبيرة في الاستقرار في ظل الانكسار الشديد على المسار.
جعلت قضبان التأرجح والأقواس السيارة تشعر بالضيق والرشاقة. إن الحزمة بأكملها تعمل على تغيير السيارة حقًا وقد تم التحقق من صحة هذا الشعور من قبل ميشا شرودين بعد قيادته التجريبية في نوربورغرينغ ".

هذا صحيح ، توجه Piotr وبعض طاقم مسار Mustang إلى Green Hell والتقى أيضًا بأسطورة Nurburgring Misha Charoudin ، التي استحوذت على Piotr في لفة ملحمية على الحلبة. وقد أحبها!

الموافقة المسبقة عن علم: بيوتر وطاقم في الحلبة! الفرامل والعجلات والإطارات

بالطبع إذا كنت تجري على المسار الصحيح ، فيجب أن يكون التوقف جزءًا أساسيًا من الحزمة ، لذلك قام Piotr بترقية حصانه باستخدام أقراص DBA T3 5000 ذات فتحات أمامية مكونة من قطعتين وأقراص خلفية مشقوقة من قطعة واحدة T2 3. هذه مجموعة رائعة وبأسعار معقولة والتي من خلال استخدام قطعتين في المقدمة توفر توفيرًا لطيفًا للوزن وخصائص معالجة الحرارة المحسنة ، وهي ضرورية عند قصف المسار لعدة لفات ، أو القيام بجولات ضخمة مثل 4000 كم + نوربورغرينغ! قام بمطابقة الأقراص مع بعض وسادات الأداء المحسّنة ، حيث قام بمزج بعض وحدات EBC RP2 على المقدمة ومنصات Stoptech في الخلف.

بالنسبة للعجلات والإطارات لم ينظر إلى أبعد من Steeda شريك ميشلان وإطارها عالي الأداء Pilot Sport Cup 2 والذي لفه حول عجلات US Performance Pack 2 مقاس 19 بوصة بقياس 295/35/19 في الأمام و325/35/19 سميكة في الخلف!

للمساعدة في فحص الأشياء، وتبديل العجلات، والصيانة والقدرة العامة على التدخل تحت السيارة، قام بيوتر بتركيب مجموعة من Steeda قضبان الرفع (555-5212) 

تم تعديل باقي السيارة حيث بيوتر بالرغم من احتياجها لها.

نظام الدفع:

تم تحسين أداء مجموعة نقل الحركة الرئيسية من خلال مدخل هواء بارد JLT وخانق أداء Ford وعادم Flowmaster ومحولات رياضية، مقترنة بضبط من متجر الأداء البولندي HD-Customs الذي دفع GT إلى ما يزيد قليلاً عن 500 حصان. تتم معالجة تغييرات التروس من خلال ناقل حركة Barton ويستخدم Piotr وحدة "Autoblipper" للمساعدة في مطابقة الدورات في الدقيقة وتنتقل الطاقة بالكامل من خلال قابض McLeod RXT. تتضمن تعديلات التبريد مبرد Mishimoto ومجموعة مضخة مياه عالية الأداء. وبالطبع التحكم الدقيق الذي تحتاجه عند القيادة بقوة مضمون من خلال نظامنا الشهير Steeda ربما يكون زنبرك دواسة القابض (555-7022) هو التعديل الأرخص والأكثر فعالية الذي يمكن لأي شخص القيام به على سيارته موستانج!

بصريا لم يتغير الكثير باستثناء عجلات PP2 وبالطبع من الخلف "Big Wang" APR الأداء، بعض نقاط التباين الزرقاء المطبقة بذوق على الجانبين، وغطاء المحرك والمرايا الجانبية ومجموعة لطيفة من الملصقات المرحة التي كما نعلم تضيف الكثير من القوة الحصانية. وخاصة Steeda واحد! 8)نحن بالتأكيد لا نعتقد أنها سيارة مسار وهمية! يعمل Piotr في العمل ويقضي أوقاتًا ويقضي وقتًا ممتعًا في القيام بذلك!

كما يقول بيوتر:

"لقد شاركنا هذا العام في سباقات في بولندا وألمانيا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا. وفي العام المقبل نخطط لإضافة دولة أخرى إلى المجموعة. تقريبًا كل شخص لديه بعض Steeda مكونات."

الآن هذا ما نحب أن نسمعه! Speed Matters!

يمكنك متابعة Piotr على الانستغرام هنا: https://www.instagram.com/trioxin428
or شاهد قناته على Youtube هنا: https://www.youtube.com/user/trioxin428

فكر في نفسك Steeda هل تستحق سيارة فورد السريعة المجهزة بعض التقدير ومكانة مميزة في السيارة؟ حسنًا اتصل بنا وإذا اتفقنا ، يمكننا تحقيق ذلك!