الفرق Steeda: 2015+ S550 موستانج مآخذ الهواء البارد
تعديل سيارتك ، سواء كانت علامة تجارية جديدة S550 موستانج أو أي شيء آخر ، يمكن أن تكون تجربة ممتعة ومثيرة للغاية - رسم خرائط خطط الترقية ، وحساب مكاسب HP / TQ ، وما إلى ذلك. لسوء الحظ ، هناك أيضًا الكثير من المعلومات الخاطئة عندما يتعلق الأمر بمنتجات المنافسين ، ومكاسب الطاقة وجودة البناء الشاملة. في هذه المقالة ، قمنا بمراجعة الاختلافات الرئيسية بين استهلاك الهواء البارد (CAI) من Steeda ومنتج منافس. شيئان رئيسيان نراجعه بالتفصيل هما تدفق الهواء وتصميم أنبوب السحب.
تدفق الهواء
يعد بناء تدفق هواء نظيف خال من الاضطرابات في أنبوب السحب أمرًا بالغ الأهمية. تحقق Steeda ذلك من خلال مجموعتنا الرائدة في الصناعة والمتقدمة تقنيًا والمتقدمة تقنيًا. يساعد الجرس في ركام السرعة لدينا على انتقال الهواء بسلاسة من المرشح إلى أنبوب السحب - وهذا يخلق بداية طبقة حدود صفائحية صحية تتحول إلى تدفق هواء صفحي نظيف عبر مستشعر الهواء الشامل.
Steeda S550 CAI Velocity Stack يوفر إسكان الهواء الشامل باستخدام الحاسب الآلي من Steeda إشارة أنظف للكتلة في السوق.
كمية الهواء البارد المصبوب على شكل روتو المنافس S550 لمنافذ الهواء البارد ، لاحظ التناقضات في النسيج والنتوءات التي تسبب الاضطراب]
معظم العلامات التجارية لا تستخدم كومة السرعة والشفة التي تم إنشاؤها في نظامها سوف "تعطل" تدفق الهواء ، مما يخلق تدفقًا مضطربًا من البداية. يحاول المنافسون معالجة ذلك من خلال استخدام "مملس MAF" ، ولهذا السبب توجد شاشة مثبتة على الفلتر في المثال أدناه (انظر الصورة أدناه). ومع ذلك ، فإن معظم أجهزة تقويم MAF هي نوع من مادة قرص العسل تسمح للهواء بإنشاء طبقة حدود صغيرة ثم إعادة توجيه نفسها. يبدو النظام في مثالنا أنه قد يرفع الهواء فعليًا ويزيد من الاضطراب. لماذا هذا مهم؟ مستشعر MAF هو مستشعر مدفوع بتردد درجة الحرارة - من أجل الحصول على قراءات نظيفة يمكن التنبؤ بها لحسابات الوقود في المرحلة النهائية ، يجب أن يكون تدفق الهواء سلسًا قدر الإمكان. تسبب الظروف الجوية المضطربة تردد MAF خاطئًا ، مما يخلق احتمالية حدوث مشكلات في القيادة.
مرشح سحب الهواء البارد S550 المنافس باستخدام شاشة لتصويب تدفق الهواء
مقارنة S550 فلتر الهواء البارد
يستخدم CAI من Steeda فتحة هواء جماعي 101 مم بينما يستخدم أحد منافسينا فتحة هواء جماعية 110 مم ، على الرغم من أن ما قد لا يدركه العملاء هو أن استخدامهم للشاشة يبطل فتحة الهواء الجماعي 110 مم لأنه يسبب تقييدًا. يلزم استخدام الشاشة عندما لا يستخدم CAI الخاص بالمنافسة مكدس سرعة أو دخول بيلماوث.تناول أنبوب
أنبوب السحب نفسه مهم للغاية ، يجب أن يوفر أكبر كمية وأنظف هواء عالي السرعة قدر الإمكان لجسم الخانق. يفوز Steeda مرة أخرى في التدفق الحجمي الكلي لأن أنبوب السحب الخاص بنا يحتوي على نصف قطر أكبر وأكثر نظافة من الأنابيب الأخرى الموجودة في السوق اليوم ، والتي يمكن رؤيتها في مثالنا أدناه. مرة أخرى ، يعني القطر الأكبر أيضًا أنه يمكن زيادة التدفق الصفحي بسرعات أعلى من العلامات التجارية الأخرى.
S550 كمية الهواء البارد - نصف قطر أنبوب المدخل المنافس مقابل Steeda's
مقارنة بين نصف قطر انحناء مدخل الهواء البارد S550: نصف قطر انثناء أنبوب مدخل المنافس مقابل Steeda's (مضاف)
قد تحتوي العلامات التجارية الأخرى على تدفق مضطرب يتم نقله من جانب مدخل أنبوب المدخول لأنها لا تحتوي على مكدس السرعة. فقدان الرأس هو مقدار فقدان الضغط أو فقدان السرعة الذي تحصل عليه من بداية الأنبوب إلى نهايته. تؤدي الانحناءات إلى إدخال هذا النوع من الخسارة في النظام ، وكلما زاد الانحناءات لديك ، زادت الخسارة التي تعاني منها ، وضيق نصف قطر تلك الانحناءات ، كلما زادت الخسارة لديك. يفوز Steeda في هذه الفئة حيث لدينا نصف قطر انحناء أكبر على أنبوب السحب لدينا ولدينا أيضًا انحناءات أقل بشكل عام عند المقارنة بالعلامات التجارية الأخرى.Steeda's S550 CAI مانع للتسرب بشكل مثالي ضد غطاء المحرك ، مما يوفر أقل قدر ممكن من امتصاص الحرارة خاصةً عند مقارنته بمنتجات CAI الأخرى الموجودة في السوق.
كانت Steeda تقوم بتصميم وتصنيع مآخذ الهواء البارد منذ أوائل التسعينات ، وسنقوم بذلك لسنوات عديدة قادمة - هناك سبب يجعل مجموعة Steeda هي CAI المفضلة بين العديد من مالكي S1990.
من خلال الاختبارات التي أجريناها في المملكة المتحدة، وتركيب Pro Flow على سيارة GT بريطانية أصلية، رأينا زيادة قدرها 20 حصانًا و20 قدمًا رطلاً من عزم الدوران دون أي تعديل. بالإضافة إلى ذلك، بدا الأمر أفضل كثيرًا وصوته مذهلاً! ما الذي قد لا يعجبك؟
من خلال الاختبارات التي أجريناها في المملكة المتحدة، وتركيب Pro Flow على سيارة GT بريطانية أصلية، رأينا زيادة قدرها 20 حصانًا و20 قدمًا رطلاً من عزم الدوران دون أي تعديل. بالإضافة إلى ذلك، بدا الأمر أفضل كثيرًا وصوته مذهلاً! ما الذي قد لا يعجبك؟
دليل إضافي على أن Steeda يأخذ نتائج REAL WORLD على محمل الجد مع موستانج GT 2018+.
لقد قررنا أن التصميم "بدون تعديل" لا يقدم أي مكاسب لمحرك Coyote 2018 الجديد لعام 5.0 ومدخل الهواء المصنعي، فقط تصميم مدخل هواء مغلق جذري كبير الثقب، والذي لن يعمل بشكل صحيح إلا مع تعديل مناسب. ماذا عن منافسينا؟ حسنًا، إنهم سعداء بمواصلة بيع مداخل الهواء لك، بغض النظر عن النتائج. لاحظ أن مدخل الهواء المغلق الجديد فعال للغاية ويعمل بشكل جيد أيضًا على طرازات 2015 وما بعدها. Tune مطلوب.
اشترِ S550 CAI من هنا:
المزيد
Focus
فورد Focus ST 250 (MK3) - دليل الترقيات الأساسية
يمكن أن تساعدك Steeda Europe في ترقية ملف Focus ST MK3! ال Focus mk3 ST 250 هي سيارة عائلية متعددة الاستخدامات، حيث ستأخذك إلى المدرسة وتأخذك إلى المضمار بنفس القدر من السعادة. للحصول على الأفضل...
المزيد
Focus
ستيدا Focus ST / قوس التحول القصير RS
يقولون الصورة تغني عن ألف كلمة ونحن نعتقد ذلك Focusلقد قام موقعrush.com بعمل رائع للقيام بذلك بالضبط من خلال هذه الصورة المثالية التي توضح مدى روعة Steeda البسيطة Focus MK3 التحول القصير...
المزيد