تشير Steeda الفرق: 2015+ S550 مداخل الهواء البارد لموستنج
تعديل سيارتك، سواء كانت جديدة تمامًا S550 يمكن أن تكون سيارة موستانج أو أي شيء آخر تجربة ممتعة ومثيرة للغاية - رسم خطط الترقية الخاصة بك، وحساب مكاسب القدرة الحصانية/القوة، وما إلى ذلك. لسوء الحظ، هناك أيضًا الكثير من المعلومات الخاطئة عندما يتعلق الأمر بمنتجات المنافسين ومكاسب القوة وجودة التصنيع الإجمالية. في هذه المقالة، نركز على الاختلافات الرئيسية بين Steedaالصورة S550 مدخل الهواء البارد (CAI) ومنتج منافس. هناك شيئان رئيسيان نراجعهما بالتفصيل وهما تصميم تدفق الهواء وأنبوب المدخل.
تدفق الهواء
يعد بناء تدفق هواء نظيف وخالٍ من الاضطرابات في أنبوب السحب أمرًا بالغ الأهمية. Steeda يتم تحقيق ذلك من خلال مكدس السرعة الرائد في الصناعة والمتقدم تقنيًا. يساعد فوهة الجرس في مكدس السرعة لدينا على انتقال الهواء بسلاسة من الفلتر إلى أنبوب السحب - وهذا يخلق بداية لطبقة حدودية رقائقية صحية تنتقل إلى تدفق هواء رقائقي نظيف عبر مستشعر كتلة الهواء لدينا.
Steeda S550 مجموعة سرعة CAI Steedaيوفر غلاف الهواء الكتلي الدقيق CNC من شركة 's أنظف إشارة هواء كتلي في السوق.
المنافسين S550 مدخل الهواء البارد غلاف الهواء الشامل المصبوب بالدوران الخاص بالمنافس، لاحظ عدم تناسق الملمس والنتوءات التي تسبب الاضطرابات]
معظم العلامات التجارية لا تستخدم كومة السرعة والشفة التي تم إنشاؤها في نظامها سوف "تعطل" تدفق الهواء ، مما يخلق تدفقًا مضطربًا من البداية. يحاول المنافسون معالجة ذلك من خلال استخدام "مملس MAF" ، ولهذا السبب توجد شاشة مثبتة على الفلتر في المثال أدناه (انظر الصورة أدناه). ومع ذلك ، فإن معظم أجهزة تقويم MAF هي نوع من مادة قرص العسل تسمح للهواء بإنشاء طبقة حدود صغيرة ثم إعادة توجيه نفسها. يبدو النظام في مثالنا أنه قد يرفع الهواء فعليًا ويزيد من الاضطراب. لماذا هذا مهم؟ مستشعر MAF هو مستشعر مدفوع بتردد درجة الحرارة - من أجل الحصول على قراءات نظيفة يمكن التنبؤ بها لحسابات الوقود في المرحلة النهائية ، يجب أن يكون تدفق الهواء سلسًا قدر الإمكان. تسبب الظروف الجوية المضطربة تردد MAF خاطئًا ، مما يخلق احتمالية حدوث مشكلات في القيادة.
المنافسين S550 فلتر سحب الهواء البارد يستخدم شاشة لتقويم تدفق الهواء
S550 مقارنة فلتر مدخل الهواء البارد
Steedaيستخدم CAI الخاص بـ 's فتحة هواء كتلة 101 مم بينما يستخدم أحد منافسينا فتحة هواء كتلة 110 مم، على الرغم من أن ما قد لا يدركه العملاء هو أن استخدامهم لشاشة ينفي فتحة الهواء كتلة 110 مم الخاصة بهم لأنها تسبب تقييدًا. يعد استخدام الشاشة مطلوبًا عندما لا يستخدم CAI الخاص بالمنافسة مكدس سرعة أو مدخلًا على شكل جرس.تناول أنبوب
يعد أنبوب السحب نفسه مهمًا للغاية، حيث يجب أن يوفر أكبر قدر ممكن من الهواء عالي السرعة وأنظفه إلى جسم الخانق. Steeda مرة أخرى، تفوز هذه العلامة التجارية في التدفق الحجمي الإجمالي لأن أنبوب السحب الخاص بنا يتمتع بنصف قطر أكبر وأنظف بكثير من غيره من الأنابيب المتوفرة في السوق اليوم، وهو ما يمكن رؤيته في مثالنا أدناه. مرة أخرى، يعني القطر الأكبر أيضًا إمكانية تدفق رقائقي أكبر عند سرعات أعلى من العلامات التجارية الأخرى.
S550 مدخل الهواء البارد - نصف قطر انحناء أنبوب مدخل المنافس مقابل Steedaالصورة
S550 مقارنة نصف قطر انحناء أنبوب مدخل الهواء البارد: نصف قطر انحناء أنبوب مدخل الهواء الخاص بالمنافس مقابل Steeda's (متراكبة)
قد يكون لدى العلامات التجارية الأخرى تدفق مضطرب ينتقل من جانب المدخل لأنبوب السحب الخاص بها لأنها لا تتضمن مجموعة سرعة. فقدان الرأس هو مقدار فقدان الضغط أو فقدان السرعة الذي تحصل عليه من بداية الأنبوب إلى نهايته. تُدخل الانحناءات هذا النوع من الخسارة في النظام، فكلما زاد عدد الانحناءات لديك، زاد فقدانك وكلما كان نصف قطر هذه الانحناءات أضيق، زاد فقدانك. Steeda يفوز في هذه الفئة لأن لدينا نصف قطر انحناء أكبر على أنبوب السحب لدينا ولدينا أيضًا انحناءات أقل بشكل عام عند المقارنة بالعلامات التجارية الأخرى.Steedaالصورة S550 تتوافق مادة CAI بشكل مثالي مع غطاء المحرك، مما يوفر أقل قدر ممكن من امتصاص الحرارة خاصة عند المقارنة بمنتجات CAI الأخرى المتوفرة في السوق.
Steedaلقد قمنا بتصميم وتصنيع مداخل الهواء البارد منذ أوائل التسعينيات، وسنستمر في القيام بذلك لسنوات عديدة قادمة - هناك سبب وراء ذلك Steedaمجموعة أدوات CAI هي الاختيار الأفضل بين العديد من الأدوات الأخرى S550 أصحاب.
من خلال الاختبارات التي أجريناها في المملكة المتحدة، وتركيب Pro Flow على سيارة GT بريطانية أصلية، رأينا زيادة قدرها 20 حصانًا و20 قدمًا رطلاً من عزم الدوران دون أي تعديل. بالإضافة إلى ذلك، بدا الأمر أفضل كثيرًا وصوته مذهلاً! ما الذي قد لا يعجبك؟
من خلال الاختبارات التي أجريناها في المملكة المتحدة، وتركيب Pro Flow على سيارة GT بريطانية أصلية، رأينا زيادة قدرها 20 حصانًا و20 قدمًا رطلاً من عزم الدوران دون أي تعديل. بالإضافة إلى ذلك، بدا الأمر أفضل كثيرًا وصوته مذهلاً! ما الذي قد لا يعجبك؟
دليل آخر على ذلك Steeda إن أخذ نتائج العالم الحقيقي على محمل الجد يتجلى بوضوح في سيارة موستانج GT 2018+.
لقد قررنا أن التصميم "بدون تعديل" لا يقدم أي مكاسب لمحرك Coyote 2018 الجديد لعام 5.0 ومدخل الهواء المصنعي، فقط تصميم مدخل هواء مغلق جذري كبير الثقب، والذي لن يعمل بشكل صحيح إلا مع تعديل مناسب. ماذا عن منافسينا؟ حسنًا، إنهم سعداء بمواصلة بيع مداخل الهواء لك، بغض النظر عن النتائج. لاحظ أن مدخل الهواء المغلق الجديد فعال للغاية ويعمل بشكل جيد أيضًا على طرازات 2015 وما بعدها. Tune مطلوب.
شراء الخاص بك S550 CAI هنا:
قراءة المزيد
Focus
فورد Focus ST 250 (MK3) - دليل الترقيات الأساسية
Steeda يمكن لأوروبا أن تساعدك في ترقية Focus ST MK3! ال Focus mk3 ST 250 هي سيارة عائلية متعددة الاستخدامات، حيث ستأخذك إلى المدرسة وتأخذك إلى المضمار بنفس القدر من السعادة. للحصول على الأفضل...
قراءة المزيد
Focus
Steeda Focus ST / قوس التحول القصير RS
يقولون الصورة تغني عن ألف كلمة ونحن نعتقد ذلك Focusلقد قام موقع rush.com بعمل رائع في القيام بذلك تمامًا من خلال هذه الصورة المثالية التي تُظهر مدى روعة البساطة التي نتمتع بها Steeda Focus MK3 التحول القصير...
قراءة المزيد