CP-E Ford Bronco Delta Core Front Mount Intercooler 2.3L & 2.7L Ecoboost

هل تريد طريقة لتحسين أداء Bronco الخاص بك؟ ثم يمكن للمبرد البيني دلتا كور الأمامي المخصص لهندسة الأداء أن يساعدك! مناسب لكلا طرازات Ecoboost 2.3 لتر و 2.7.

ميزات:

• 18.875 بوصة × 4 بوصة × 7.75 بوصة الحجم الأساسي (48 سم × 10 × 20)
• تصميم خزان نهاية اضطراب منخفض
• أقصى قدر من التصميم الأساسي
• تشكيله باستخدام الحاسب الآلي ، بين قوسين البليت 6061
• درجات حرارة شحن منخفضة بشكل كبير وأكثر تناسقًا
• تصميم مثبت بالمسامير ، لا حاجة لتعديل المركبة
• خزانات نهائية مصبوبة بالكامل
• يعمل مع نظام تثبيت السرعة التكيفي
• عمر الضمان

بينما يقوم المبرد البيني بعمل ممتاز للسائق اليومي الذي لا يرغب في تعديل سيارته ، فإن المبرد البيني هو تعديل لا بد منه بالنسبة لشخص يريد أن يذهب أبعد من ذلك (وأسرع!).

بدأ CP-E بتحديد حجم النواة القصوى التي يمكن أن تلائم السيارة دون تعديل لا رجعة فيه. يستخدم Delta Core Intercooler تصميم الشريط واللوحة للمساعدة في ضمان مستوى عالٍ من الكفاءة.

ثم وضع CP-E أنظارهم على تصميم الخزانات الطرفية EcoBoost FMIC المثالية ، حيث طوروا تصميمًا لا يقتصر على إحاطة اللب الوحشي فحسب ، بل يتطلب أيضًا قطعًا ولا حفرًا ولا تعديلًا دائمًا للمركبة. مع أقواس البليت 6061 المشكَّلة باستخدام الحاسب الآلي ، فإن المبرد البيني سوف يتم تركيبه في موقع المخزون بينما يتطابق مع أنابيب المبرد البيني للمخزون. يمكن للعملاء الآن ترقية الأنابيب الخاصة بهم عند الحاجة إليها وتعديلها بزيادات صغيرة.

كما هو الحال دائمًا ، مع CP-E ، يشتمل المبرد البيني على خزانات طرفية مصبوبة ملحومة واختبار الضغط مع القلب. ما يميز هذه النهايات عن الباقي هو الهندسة وراء شكلها وتصميمها الداخلي. تم وضع ساعات من التصميم ومخططات تدفق الكمبيوتر في تصميم الخزانات للتخلص فعليًا من الاضطرابات داخلها. في كثير من الأحيان ، تؤدي ترقية المبرد البيني إلى زيادة التأخر التوربيني وفقدان الضغط بشكل عام. هذا بسبب الحجم الكبير لللب والاضطراب داخل الخزانات الطرفية. من خلال تصميم الخزانات الطرفية لتكون أصغر وأكثر كفاءة ، وجدت cp-e ™ طريقة لتقليل الاضطرابات من أجل الحفاظ على قابلية قيادة السيارة عالية ، مع الاستمرار في توسيع المبرد البيني بشكل كبير.

يوجه التصميم الداخلي للخزانات الطرفية الهواء لتحقيق أفضل تدفق للهواء بالإضافة إلى توزيع متساوٍ في جميع أنحاء القلب. في المبردات البينية ، النصف الخلفي من القلب يقوم فقط بتبريد 25٪. تم تصميم الخزانات الطرفية لتوجيه الهواء بشكل صحيح إلى القلب للحصول على أقصى درجات التبريد ، مما يمنح السيارة الظروف الأكثر اتساقًا عند دخول المحرك.

الحجم الأساسي المحسن بالكامل
من أجل بناء واحد من أكثر تصميمات المبرد الداخلي كفاءة ، تم تصميم cp-e لتوفير أكبر مركز متوفر. لتحقيق ذلك ، قمنا بتكبير كل بوصة مربعة من المساحة القابلة للاستخدام خلف المصد. هذا واضح في التصميم الأساسي مع تجاويف لتناسب مثالي ، ولكن أكبر حجم ممكن جسديًا دون تعديل دائم للمركبة.

خزانات نهائية مصبوبة بالكامل
عندما تكون المتانة والقدرة الحصانية هي الأهداف الرئيسية ، فلا شيء يتفوق على الإرسال. لا تقترب أقسام القطع واللحام من موثوقية قطعة الصب. تكمن المشكلة في أن عملية الصب باهظة الثمن وبعيدة عن متناول العديد من الشركات المصنعة. نظرًا لأن المنتج النهائي هو هدفنا النهائي ، فإننا نقبل فقط الخزانات الطرفية المصبوبة بالكامل لجميع المبردات البينية الأمامية.

زعانف الحد من الاضطراب
عند إنشاء مبرد داخلي ، يكون الهدف هو زيادة حجم القلب واستخدامه. تعمل زعانف تقليل الاضطراب لدينا على توزيع الهواء بالتساوي داخل القلب. هذا يحافظ على التبريد الأساسي بكفاءة مثالية ويستخدم كل شبر من النواة.

الجزء: FDCK00011T